在二線的豪華品牌中，從來都不缺乏有競爭力的產品，若是單論起來顏值或是動力並不比BBA差在哪裡，縱然在價格上有著大幅的優惠，但是在銷量上有起色的車型就少之又少了。其實這些二線豪華品牌的車型常常會出現在消費者的備選名單中，但到最後也只停留在那份備選名單中。今天我們就來說說叫好不叫座的凱迪拉克XTS是否值得入手？
#動力屬於同級別較高水平
凱迪拉克XTS搭載的2.0T發動機最大馬力269匹，和老款車型一樣，但最大扭矩卻由過去的400牛·米降到了353牛·米。這一改變讓新款XTS的百公里加速時間增加了0.1秒，達到了現在的8.1秒，而更重要的是，綜合油耗由過去的百公里8.7升降到了現在的7.9升。
百公里加速時間雖然增加了一丟丟，但2.0T發動機推動這臺超過5米的大車跑起來依然能稱得上“一往無前”，哪怕在高速上時速120公里/時，只要油門到底動力還會不斷湧現，推背感依然很明顯。但是光跑的快還不算什麼，通用認為一臺像XTS這樣的豪華車得足夠優雅，駕駛員怎麼開都不應該有渦輪遲滯。開XTS感受不到明顯的動力爆發點，整個加速過程一氣呵成。
#乘坐空間寬敞
它的優勢卻在於空間大，乘坐舒適性高，能夠更好的照顧到家庭用車的需求，與ATS-L的低重心相比，首先一點就是XTS後排上下車的便利性是完勝ATS-L的，這也就無形中在家中有老人和孩子的消費者心中增加了一塊砝碼。
XTS的前排座椅很柔軟，坐墊很長，身高1米75的駕駛者坐上後大腿依然支撐充足。後排空間特別寬敞，你半躺在後面完全不用擔心頂腿。如果沒有地臺的凸起坐中間也會很舒服，但現在你只能把它當四座車來用。另外後備箱容積也是XTS的制勝法寶，537L的巨大容積放四五個大行李箱完全不在話下，同級別也一樣是傲視群雄的存在。
#品牌影響力是硬傷
凱迪拉克作為通用旗下的豪華品牌，在美國的口碑非常不錯，幾乎歷屆美國總統都會選擇凱迪拉克作為專用座駕。但這樣的榮耀在世界範圍內卻並不是那樣耀眼，尤其在中國，人們對德國三巨頭的豪華印象根深蒂固，作為同樣有實力的美國豪華品牌凱迪拉克在國內卻根本無法可BBA相抗衡，只能在二線和三線之間徘徊，旗下產品也只能用大幅降價的方式才能賺來一些銷量。
凱迪拉克XTS的官方售價為29.99-35.99萬元，但是在終端的優惠上，優惠幅度是相當的大，22.99-27.99萬元的真實成交價，使得買車的消費者得到了不小的優惠。但是為什麼說這是一把雙刃劍呢？巨大的優惠幅度使得這款車的二手價格更是低的可憐，保值率真心一般，所以說，很多人考慮到這一點之後還是選擇了BBA品牌。
寫在最後
與馬自達相同，凱迪拉克也是一個讓人叫好卻又不賣座的品牌，全新XTS在上市初期就被媒體吐槽剛上市就降價。其實這也實屬凱迪拉克的無奈，本身產品質量不錯，品牌也還不錯，但偏偏就是銷量提不上來。作為品牌內貢獻銷量的主力軍，XTS既能應對工作，又能照顧家庭，除了油耗稍微高點，總體來說還是一個非常不錯的選擇的。
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