（1）汽車故障的成因
汽車在使用過程中，由於環境和使用條件的變化，引起汽車零件的磨損、腐蝕、老化、變形和損壞，造成汽車的技術性能變壞，影響汽車的正常運行。汽車故障的產生主要是由於零件之間的自然磨損或異常磨損、零件與有害物質接觸造成的腐蝕、零件在長期交變載荷下的疲勞、在外載荷及溫度殘餘內應力下的變形、非金屬零件及電器元件的老化、偶然的損傷等原因造成的。
能夠引起汽車故障的因素主要有以下幾個方面：
①設計製造質量缺陷；
②管理使用方法不善、維護不當；
③運行材料選用不符合要求；
④氣候、道路條件不良。
這些因素並不一定立即影響到汽車的正常運行，但能形成故障隱患，降低運行品質和效能，甚至會導致汽車停駛和發生交通事故。
（2）汽車故障的規律
汽車故障的產生是有一定規律的。要學習汽車故障診斷與檢測技術，首先要掌握汽車故障的變化規律，而要學習汽車故障的變化規律，則需瞭解汽車零件的磨損規律。
汽車故障的變化規律是指汽車的故障率隨行駛里程的變化規律。
合成圖像工程界面
汽車故障率是指使用到某行駛里程的汽車，在單位行駛里程內發生故障的概率，也稱失效率或故障程度。它是度量汽車可靠性的一個重要參數，體現了汽車在使用中工作能力的喪失程度。
汽車故障的變化規律曲線就是汽車的故障率與行駛里程的關係曲線（圖1.1），也稱浴盆曲線。與零件的磨損規律相對應，汽車故障變化規律也分3個階段：
圖1.1 汽車故障變化規律曲線
1）早期故障期
早期故障期相當於汽車的走合期。因初期磨損量較大，所以故障率較高，但隨行駛里程增加而逐漸下降。
2）隨機故障期或偶然故障期
在隨機故障期其故障的發生是隨機性的，沒有一種特定的故障在起主導作用，多由於使用不當、操作疏忽、潤滑不良、維護欠佳及材料內部隱患、工藝和結構缺陷等偶然因素所致。
3）耗損故障期
在耗損故障期，由於零件磨損量急劇增加，大部分零件老化耗損，特別是大多數受交變載荷作用及易磨損的零件已經老化衰竭，因而故障率急劇上升，出現大量故障，若不及時維修，將導致汽車或總成報廢。因此，必須把握好耗損點，制訂合適的維修週期。
由上可知，早期故障期和隨機故障期所對應的行駛里程即為汽車的修理週期或稱修理間隔里程。
閱讀更多 跑車聯盟者 的文章
