沒有“護城河”的滴滴，只能被撕咬
最近中國互聯網領域新聞不斷，大動作的收購，大手筆的佈局，攻城略地，讓我們感到商業競爭無處不在。先有美團高調強勢進入上海打車業務，滴滴疲於應對在無錫開場了滴滴外賣。而後是，中國最大的互聯網企業阿里巴巴聯合金融獨角獸螞蟻金服全資收購本地生活平臺霸主餓了麼。再有是，美團大手筆出售強娶中國互聯網的新星摩拜單車。
美團與滴滴
今天我們要單說的是，為什麼在中國出行領域體量最大的滴滴打車，卻被一個做團購外賣起家的美團撕咬一大口，而只能被迫推出滴滴外賣以做出反擊的樣子。滴滴這麼大的體量為什麼不能成為阻嚇競爭對手的“護城河”呢?
艾媒諮詢發佈了《2017-2018中國網約專車行業市場研究報告》，滴滴出行佔據了市場的半壁江山，高達63.0%。在城市出行領域沒有人可以挑戰滴滴的地位。但是美團的介入讓滴滴瞬間成了驚弓之鳥。
2017-2018中國網約專活躍用戶分佈
滴滴的主要價格來源是，按照行駛每公里的成本，加上滴滴在其中的抽成，構成了用戶的基礎支付價格。滴滴的收入單一，只能是從打車的消費者買單，前期的巨大的補貼只是為了佔據市場，為今後的盈利圈地。羊毛最終出在羊身上。當美團進入上海的打車業務時，直接就威脅到滴滴的收入來源，美團多拿下一單，滴滴的利潤就少一單，滴滴少的這一單利潤是沒有辦法從其他業務補貼過來的。
美圖構築強大護城河
相反，美團是可以的。美團已經深耕本地生活領域，從團購，電影，酒旅，外賣、餐飲，美團通過這種高客單價但低頻的消費的利潤來補貼打車出行。沒有人是為了打車而打車，大家打車出行一定為了一個具體的目的，而城市短途出行，主要的目的地是商場，電影院，酒店，餐飲。美團完全可以讓電影、酒店、餐飲的商家來補貼這次出行的成本，反正商家也是很願意的，比如在非週末的時間，KTV空置率奇高，白天的電影院也是很低的客座率。正好有一些爛電影為了刷單而大筆買人去看電影，如此一來，商家這樣還省去為了促銷發一大推優惠券，直接消費滿額可以代付打車費。這就是滴滴沒有而美團擁有的寬闊高深的“護城河”。用高客單價打擊低客單價，用低頻補貼高頻。
美團收購摩拜也是一樣的道理。共享單車高頻使用和服務的標準化，美團用酒旅、餐飲這種非標準化的服務來補貼共享單車這種一次掃碼就能完成服務的標準化服務。
美團構築了“高客單價打擊低客單價，低頻補貼高頻，非標準服務打擊標準化服務的護城河”。滴滴最好的結局是投入大BAT的懷抱，成為BAT護城河的中的一環。
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