年节出游最容易遇到塞车情况，走走停停的行车模式，对冷却系统来说一大考验，冷却系统一旦罢工，引擎一定会缩缸故障，要避免发生此问题，除了目视冷却水量是否足够外，势必进行更详细的检查才行。而冷却系统中，最容易故障的地方有两个，分别是爆水管(水箱)与风扇故障等。爆水管(水箱)会发生除了被小石头打到等外在因素外，内在因素主要是橡胶水管硬化失去弹性，无法承受高压而爆裂所导致，而原厂水箱上座内也有橡胶O型环，时间久了也会失去弹性而出现漏水情况，一旦冷却水漏太多，就无法提供足够的热交换能力，水温自然会提高，因此建议水管每20万公里就换一次，或开车时偶而注意水温表指针的高度，指针位置如果比平常还要高，就代表水温已非常高，建议停车检查比较妥当。
至于风扇故障则是使用年限到了所导致，通常20万公里或10年以上的汽车风扇都要注意运作是否正常，可以在引擎熄火状态下，以长型工具转动风扇，如果发现风扇卡卡的转不太动，建议赶快换新的比较好，当然容易转动不代表风扇是好的，开车时经常注意水温表也是必须养成的好习惯。
| 水箱风扇负责引擎于怠速时的强制散热之用，一旦故障水温也会飙高，风扇会故障通常是使用年限到了所导致，原则上20万公里或10年以上的汽车风扇都要注意运作是否正常。 |
| 开车时养成时常注意水温表指针的动态，是很重要的习惯，因为水温一旦过高，引擎抛锚的情况可不是短暂的，而是容易造成引擎永久性的伤害，不得不慎。 |
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