2018長城"四高"之高調性，更年輕、更智能、更奢華
2018年，長城汽車的產品結構也在悄然發生改變，"高調性"促成了產品矩陣整體向上的格局。哈弗全新的H/F雙線戰略初顯，哈弗F5、哈弗F7一經推出，便佔領了年輕化和智能化的制高點。豪華品牌WEY VV6產品的向上試探，充分得到了市場的正面反應。此外，採用純電動專屬平臺——ME平臺的歐拉iQ和歐拉R1，以其"新一代電動小車"的獨特形象打入純電市場，後發優勢區隔於傳統廉價小型電動車，從而獲得了年輕樂活一族的青睞。
在新能源這片藍海領域，長城推出了電動車專屬平臺——ME平臺。10年100億的投入，讓長城電動車領域從出生就自帶貴族氣質。此外，長城不斷加強對電芯、機理分析、PACK、BMS試製試驗室的投入，落成電池試製車間、試驗中心與分析中心，形成了完備的純電技術儲備。此外，長城汽車在氫能源領域也在不斷加大投入，快速佈局，入股全球最大的加氫站運營商——H2M，落座於保定和德國慕尼黑的氫能源研發中心，技術研發團隊已有600人。從而在新能源領域形成了純電動、插電混動和氫能源燃料電池三大方向並舉的技術格局。
長城汽車經過長期積累發展，已經佈局全球銷售市場多年，遍佈亞洲、歐洲、非洲、美洲和大洋洲。同時，在海外佈局了1個海外生產製造工廠和5個海外KD組裝廠。其中，長城汽車俄羅斯圖拉工廠，是中國品牌首個海外四大全工藝獨資製造工廠，投資5億美元，年產能15萬輛，生產哈弗F7等全球車型。長城汽車位於厄瓜多爾、伊朗、馬來西亞、突尼斯和保加利亞的KD組裝廠，具備了滿足當地和輻射周邊國家的能力。此外，在2018年長城汽車更多展露了全球化的動作，國際足球巨星C羅出任WEY品牌代言人，從國際層面烙印豪華基因，從而鑄就更為廣泛的品牌國際影響力。
2019長城"三維度"發力，向上探、向外走、向下扎
在長城汽車看來，年產量超2800萬輛的中國汽車市場，在28餘載連續增長後首次下跌，是歷史必然，但充其量只能算作中國汽車產業的一個節點，而非拐點。陣痛將成為主機廠發展轉型的契機，失去扶搖直上的增速催化劑，打響真正的存量保衛戰，成為每個車企2019的年度課題。面對挑戰，站在風潮之前，長城在"三個維度"奮勇向前。
努力"向上探"。擺脫價格戰，滿足新興消費群體更高的產品訴求。鞏固哈弗品牌H/F雙系戰略，拓展細分市場，針對年輕消費者和家庭用戶兩個群體共同發力。拓展WEY"C+"智能戰略，為品牌構建未來智能環境下，與用戶溝通的多矩陣平臺，充分彰顯WEY品牌在智能研發領域超群的技術創新實力。2019年，WEY品牌將再戰歐美主流車展，攜最先進的技術創新儲備和中式豪華理念亮劍世界舞臺，並以更加開放、包容的姿態與國際接軌。在新能源領域持續發力，在不斷推出純電動汽車和插電式混合動力汽車的同時，在2022年北京冬季奧運會上推出首支氫燃料電池車隊。
堅持"向外走" 。2019年，是長城汽車全球化戰略發展的元年。長城汽車將在全面開展新產品、新能源、智能汽車的研發及新技術中心建設的同時，繼續拓展全球研發格局。在海外市場方面，圍繞海外主力市場形成銷售網絡連橫，不斷擴大海外市場銷售網絡，同時以更強的市場滲透力強勢打開國際市場，建立主導市場推廣、售後服務、銷售網絡開發的海外子公司，優化海外經營模式。長城皮卡也將堅持國際化市場開拓，因地制宜，一國一策，實現全球研發、全球製造、全球共享。
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