1月23日上午，美團聯合創始人、高級副總裁王慧文發佈內部信，宣佈摩拜已全面接入美團App，摩拜單車將成為美團LBS平臺單車事業部，同時摩拜單車將改名為美團單車。
時間來到2018年4月4日，美團官方宣佈了全資收購摩拜。一週後的4月11日，王興首次以摩拜董事長身份，參加了摩拜的全員大會。並在會上表示稱摩拜員工不用擔心有重疊的位置會被取消，不會因為交易對自己的工作產生影響。同時，王興還表示，現有員工的位置不會動，摩拜也不會進行裁員。
然而事與願違，在摩拜被美團收購的近10月裡，摩拜創始人、CEO胡瑋煒用一封內部郵件與摩拜徹底告別；去年底傳出摩拜將裁員30%，摩拜的回應是“屬正常的業務調整，部分崗位仍在招聘中”；2019年1月23日美團聯合創始人、高級副總裁王慧文發佈內部信，宣佈摩拜單車正式更名為美團單車。
創始人離去，說好不裁員也爆出要裁員，再到現在改名換姓，曾經的共享單車巨頭到底怎麼了？這近10個月的時間裡發生了什麼？
<strong>2018年4月28日，摩拜董事長王興和創始人胡瑋煒通過內部信宣佈新的組織調整。創始人胡瑋煒將出任摩拜CEO，並任命劉禹為摩拜總裁，原CEO王曉峰卸任，成為顧問。
<strong>2018年11月27日，北京摩拜科技有限公司正式完成了股東工商變更，創始人胡瑋煒、投資人李斌、原CEO王曉峰、CTO夏一平等人退出，美團創始人王興成大股東，持有北京摩拜科技95%的股份。
<strong>2018年12月23日，摩拜單車創始人胡瑋煒宣佈，因個人原因辭去摩拜單車CEO職務，由公司總裁劉禹接任CEO一職。
<strong>2019年1月10日，摩拜單車在微信“九宮格”中的入口消失。對此，摩拜單車回應稱，由於和微信的合作期限屆滿，微信錢包中的摩拜單車入口下線。
可以說，對於大多數普通摩拜員工來說，過去的近10個月，如同經歷了過山車。
造成摩拜現狀的原因有很多，其中最大的原因還是共享單車市場的不景氣。雖然在2017年共享單車還曾被評選為“中國的新四大發明”，與高鐵、掃碼支付、網購一同深受大家的依賴。但僅過去一年多的時間，共享單車行業整體墜入低谷，在這期間兩大巨頭摩拜賣身美團，ofo舉步維艱，大家對共享單車的依賴早已不在。
共享單車真正興起於2016年下半年，正是由摩拜單車帶頭掀起了這場熱潮。根據調研報告的數據顯示，僅2017年第一季度，全國就投放超過400萬輛單車，其中兩大巨頭摩拜和ofo分別為100多萬輛和250萬輛。其他共享單車企業的投放量也在不斷的增加。然而風頭過後，留下的卻是一堆的問題，倒閉的倒閉，賣身的賣身。就連共享單車巨頭摩拜也賣身給美團。
雖然是賣身，但在當時看來美團的收購是一定程度上為摩拜解決了燃眉之急，反而對於摩拜的員工來說是件好事。可怎想看似“強強聯手”的最後，卻是摩拜一系的土崩瓦解，是摩拜單車從此成為歷史。
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