CX-8命名很有意思，他在海外的版本叫CX-9，主动降级别这事在汽车行业还是头一例。要知道标致家族的海外版308在国内叫408，海外版3008在国内叫4008，甚至大众途观在国外属于紧凑型SUV，到国内就变成中大型了。我们应该理解成马自达的低调呢？还是马自达的营销确实有问题？
在16日开幕的广州车展上，长安马自达公布了CX-8的国产版预售价：26~34万，竞争对手锁定丰田汉兰达和福特锐界等，甚至价格更高的大众途昂也在竞争范围之内。
CX-8外观设计依旧是马自达引以为傲的魂动设计理念，整体上几乎就是CX-5的放大版，“眯缝眼”大灯和巨大的进气格栅组合到一起很有视觉冲击感，但是这种带有个性设计的风格很容易带来极端的市场反馈，喜欢的非他不买，不喜欢的嗤之以鼻，我倒是很喜欢这种带有个性色彩的车型。
侧面的双腰线很有设计感，说是最动感的SUV也不为过。只有马自达敢用这么激进的线条来勾画一台大型SUV，一向以运动著称的宝马X5相比较只能算保守派了。还是那句话，这样的设计很容易打动年轻消费者，同时也吓走了更多的传统观念的消费者，马自达似乎没有妥协的意向。
尾部方面没车头和侧面那么激进，但是和汉兰达、锐界们比还是相当运动的。后面两个排气尺寸偏小，跟这么壮硕的“屁股”不太协调。
马自达对内饰的理解和宝马的理念很像，造型谈不上时尚也并不落后，只有坐在驾驶座手握方向盘那一刻，才能感觉到各种操作的便利性，隐藏的人机工程这么优秀，原来这样的中控对驾驶员是最贴心的，尽管看上去不那么豪华。另外这个悬浮式中控屏只有7英寸，在20~30万这个级别实在拿不出手。
CX-8的长宽高分别为：4955/1842/1733mm，轴距2930mm。全面超越汉兰达和锐界，和途昂的差距也是微乎其微。印象中这种中大型的SUV，除了宝马X5，其他车型都像在开船，而且宝马X5属于高端车型，那么想30万买个大7座SUV，还要求有驾驶乐趣的，只能选择马自达CX-8。
动力方面，CX-8全系2.5自吸发动机匹配6速手自一体变速箱。作为一台接近5米，而且主打运动的7座SUV，这动力有点差强人意。平时还好说，遇到做满7个人的时候，不免会尴尬。
而CX-8的乘坐空间要比“标杆”汉兰达舒适的多，特别是第三排（作者有幸体验过）。加上马自达一直引以为傲的操控体验，细分市场其实已经没有对手了，借一句经典广告词：“30万级别7座SUV有两种，一种是马自达CX-8，一种是其他！
閱讀更多 每日汽車要聞 的文章
