轉眼到了年末，又到了各大車廠統計全年銷量的時刻。據央視2臺經濟半小時報道，今年年末的車市慘淡，遭遇了持續的“寒冬”，各個汽車品牌的銷量都不如以往。所有車型中，SUV最為明顯，11月的銷售量為85.4萬輛，相比於其他的月份下降了約20.6%。
12月6日，吉利汽車的旗下各個車型的銷量相比以往都有所下降。其中，今年表現搶眼的一匹黑馬領克汽車也公佈了11月份的市場業績，在售的三款車型11月總銷量12321，其中領克01銷量5302輛，02為3008輛，剛完成整月銷售的03達到4011輛。雖然這三輛車裡領克01的銷量有明顯下滑，但從整體而言，領克的表現還是令市場滿意的。
為什麼這麼說呢，因為從今年4月到9月，領克01終端銷量一直保持在9000+。對此，吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑表示：“受制於全球一流供應商的排產節奏和供應能力問題，領克01的產量無法滿足目前市場需求。但堅持世界級的品質標準，是我們一貫的原則。領克與豪華品牌共享相同高規格的製造和管理標準，通過全球採購，以世界一流的供應商力量，保證產品的高品質和高價值。”
由此可見，導致領克01產量無法滿足市場需求的原因是領克的供應商產能不足，具體來說是2.0TD發動機產能不足。
有人可能站出來質疑說，如今中國汽車產業特別是製造業如此發達，這家供應不了發動機換另一家不就行了嗎？但領克所要求的供應商是領克精挑細選的“精品”發動機供應商，因為領克一貫堅持與豪華品牌相同規格的製造和管理標準，而這樣做的目的，就是以世界一流的供應商力量，保證產品的高品質和高價值。採用國際領先的供應商體系和全球最高標準的採購原則，為消費者打造高價值、高品質的產品，可以看作是領克的原則，而領克不會因為銷量數據的一時得失，對這一原則進行妥協。據小編了解，領克新的發動機工廠將會於2019年投產，這個新的工廠將會給領克帶來36萬臺發動機的產能，如此一來，領克一直以來的產能問題將會得到徹底解決。
其實，任何行業都是一場馬拉松，汽車行業更是如此，因為銷量會受到競品降價和金融政策的影響，而沒有普通消費者想象的那麼簡單。任何車企都不會永遠保持持續的高速增長，市場表現總會有起有伏，有波峰波谷，這些都是企業發展的正常現象。要知道，汽車行業的競爭不是一朝一夕的對決，因此我們應當保持理性，沒有必要根據一時的銷量波動對企業下結論，更不能簡單地僅從銷量看一個企業的價值。在最近幾個月，國內的汽車市場“已是懸崖百丈冰”，在這個“冰封之際”，領克也只是暫時綻開花苞，就等開放的那一刻。當然，大家也都清楚限制領克的枷鎖也只是因為自身的產能不足問題，自身的產品力與性價比從消費者的口碑來看是非常優秀的。風物長宜放眼量，相信在2019年初產能問題解決的時候，領克會在銷量上有一個質的飛躍。
綜上所述，領克01在十一月的銷量波動只是由於產能原因，消費者沒必要由於數據就輕易對領克下結論，畢竟領克在產品力和用戶體驗上還是做得不錯的。我相信，在解決發動機供應問題後，明年的領克，會為消費者、市場和整個行業帶來更大的驚喜。
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