哪個男孩不想開坦克呢？
在柏林郊區 Beerfelde，160 歐可以讓你開著 T55 坦克在泥地裡兜風半小時。而在中國的解放軍裝甲兵部隊，完成數年的訓練，才能獲得坦克駕駛資格。
怎樣才能一名坦克老司機？
今天一輛坦克的標配是三名乘員，分別為駕駛員、炮長和車長。
駕駛員以半躺的姿態坐在坦克前部靠近底盤的駕駛艙。
炮長和車長在坦克中部的炮塔。
炮長負責射擊。方向機可以驅動炮塔360°旋轉，通過操縱檯，炮長可以完成自動裝彈，對目標激光測距、瞄準跟蹤，即使坦克和目標同時運動，瞄準鏡中的目標位置也幾乎可以保持恆定。
車長擁有可以360°觀察的全面視野設備，負責指揮駕駛，確定攻擊目標。與一戰時期只能通過信鴿溝通的尷尬情形不同，今天的坦克車內通話器可以有效的降低噪音，保證實時溝通。
熟悉理論知識後，坦克駕駛學員會先在坦克模擬駕駛椅上進行練習。
傳統的模擬駕駛椅主要是用於練習換擋、加油、制動等基本操作，而現代坦克訓練系統，則能模擬更多複雜情況。
這份來自中國人民解放軍裝甲兵工程學院申請於 2014 年的《坦克動態綜合訓練模擬器》專利文件，詳細展示了這套和遊戲機廳裡的賽車遊戲非常相似的教學系統。
這套系統為駕駛員、炮長和車長分別設置了三個模擬器座艙，駕駛員的運動參數、炮長的射擊參數，都會與其他座艙實時同步，同時模擬坦克上下坡等運動姿態，三人需要共同協作完成教官設置的訓練項目。
完成模擬訓練後，就可以上手了。
駕駛坦克有兩種形態，「升座駕駛」和「降座駕駛」。
行軍狀態下可以升座駕駛，此時駕駛員可以把頭露出來，以獲得開闊視野。
而戰鬥狀態下的「降座駕駛」則很考驗技術。駕駛員只能通過狹窄的觀察窗、潛望鏡或低分辨率的顯示器來觀察道路情況，不過好在坦克也不需要在意側後方來車，不怕加塞和追尾。
另一點需要注意的是坦克的轉彎。
普通汽車轉彎當然需要減速，而坦克轉彎則相反，需要加速才能完成。這是因為坦克轉向主要依靠內外兩條履帶的轉速差實現，油門越大，轉速差越大，也就越好轉向。
當然，即使你真的勤學苦練，拿到了坦克駕駛證，也仍然不能上路開車。否則，你可能和這位曹先生一樣，面臨拘留10天的結局。
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