有句話說得好：共享是個框，啥都往裡裝。似乎真的是這樣，中國投資者和創業者就如同一股神秘力量，今天進軍這個行業明天引領那個行業。共享單車就就是最直接的一個例子，在2017年共享單車企業已融資到258億。大量資本注入，消耗各種財力物力，2018年初，最大的共享單車品牌“摩拜”正式被美團收購，關於中國共享單車之夢，徹底瓦解。
在廣州某鬧市區內又新添了一個“共享單車墳墓”，如圖所示，就是一個共享單車的停車場，裡面堆積著如山的各品牌共享單車。根據數據顯示，中國共享單車企業大多數是因資金鍊斷裂而瀕臨倒閉，我們所熟悉的摩拜、OFO等是我們最常見最瞭解的，在背後還有共計60多家品牌陸續銷聲匿跡，OFO幾個月前爆出的“退押金難”問題，徹底成為了社會性的大新聞，根據OFO目前退款速度來看，排名靠後的的用戶還需等待整整三年。
圖為：現場堆放的大量被拆解的小黃車智能鎖。共享經濟是一個大問題，不僅是共享單車，還誕生了共享充電寶、共享雨傘等東西，有一個段子是這麼說的：繁華路段某地鐵口，最近出現大把的共享雨傘，押金15元，一小時收費1元，沒幾天後所有雨傘都被人拿回家了沒有再送回來。這個故事成了一個非常經典的賣傘營銷案例。還是“無人銷售”的。
所有共享經濟現在已經給出了結果，目前混的最好的就是滴滴了，它前後共燒了1000多億。其次就是最後被巨頭收購的摩拜、哈羅單車等。這種市場經濟看起來方便了我們的生活，但是似乎並沒有對科技和社會進步帶來什麼正面的促進作用。相比之下，美國硅谷許多公司的CEO，看起來就踏實多了，他們看起來更像一個極客，一心熱愛技術，而不是一臉的商人模樣。
不知道這些共享經濟的品牌創始人看到自己花費300元造出的車，最後以10塊錢的回收價進行“賤賣”的時候心裡是什麼看法，不可否認中國有很多真正的創業者，他們堅定又執著，有信念有抱負，然而，相比目前大洋對岸科技巨頭的創始人們，科技這個詞，在這一刻變成了諷刺。
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