导语：大家好，祝您每天都拥有一个愉快的心情，赚钱多多，美丽多多，今天为您带来不一样的精彩内容，让您每天都有不一样的新发现，更是会带来更好的运气哦！汽车：铃木雨燕，具有紧急制动辅助，令人愉快的驾驶体验！
2005年新款Swift推出时，出人意料的是惊喜。没有更平庸的外观，而是一个固定的块，四个轮子远在角落里，高腰带和一些适度的个性化可能性。作为nillies的时尚，由Mini于2001年开始。他的继任者出现在2010年，并继续沿着选择的道路前进。然而，他确实变得更柔和，更舒适，更成熟。现在轮到新一代了。首先，他是在一个新的平台上。这被称为Heartect，也在新的Baleno下服务。结果，新的Swift与通常发生的情况相反，它不会变大或变重，而是变小，长度为3.84米，比Baleno小并且更轻。并不是说之前的重量是一个问题，但他现在已经真正成为羽量级的865公斤。最后，日本人从现在开始离开三门版本：每个Swift现在都是五门版。
该区域的额外空间特别引人注目，使后排乘客受益。如果后面的位置足够，他们现在更舒服。在前面你现在可以看到一个看起来更轻浮的仪表板，带有圆形通风孔，更加运动的抽屉把手以及一些额外的颜色装饰来增亮效果。然而，有一些边注需要注意，使用的材料，以前也主要由硬塑料组成，似乎已经失去了一小部分质量。太糟糕了，因为2005年和2010年车型之间的加工质量有所改善，日本人现在似乎已经退了一步。方向盘的高度仍然不可调，座椅的高度仍然很高。
后座直立时为265升，折叠时为579升。模块化比例如较小的Ignis，其具有较高设备水平的滑动后座更受限制，但是装载阈值比之前更低并且后备箱空间与其前身相比有所改进。是的，铃木不再在Swift上提供柴油发动机。你可以选择大气1.2四缸90马力，结合手动五速变速箱或CVT自动变速箱，以及新的1.0 Boosterjet三缸112马力。它也可以配备手动五速变速箱或六速自动变速箱。两款发动机还可以配备铃木的SHVS系统，这是一种支持加速和复活的电气系统，使这款Swift成为轻度混合动力车。
我们从比利时进口商处收到了普通的1.0 Boosterjet，因此没有SHVS，与手动五速变速箱相连。Boosterjet以5,500转/分钟的速度提供112马力，最大扭矩为170 Nm，转速为2,000至3,500转/分钟。通过这种方式，他在10.6秒内达到100公里/小时，并继续以195公里/小时的速度行驶。铃木的平均消耗量为4.6升/ 100公里，我们只是没有添加升，5.5升/ 100公里。适度的三缸发动机效果很好。特别愉快。由于它的涡轮增压器，Boosterjet在转速的底部比大气发动机反应更平稳，但同时它对它保持健康的饥饿感。他确实让自己听到了，但令人不安的是从来没有。这个三缸发动机给了Swift他用大气四缸发动的赌注。较轻的底盘确保比以前更轻盈和俏皮的操控，但由于阻尼有点过于宽松，车身相当滑。
新的Swift当然会在那里获得实质性的更新。具有紧急制动辅助，车道辅助，疲劳警告，远光辅助和自适应速度控制的碰撞警告确保日本人能够与竞争对手竞争。但是，大多数安全小工具仅保留用于最高设备版本。Suzuki Swift和1.0 Boosterjet是一场梦幻般的婚姻。小巧，热情的三节车和小型，热情的城市车相结合，确保乘坐成功。由于减重和新的底盘，这变得更加有趣和敏捷，但寻找剩余的公斤似乎也鼓励使用一些质量较差的材料。这并不意味着第三代“新”铃木雨燕仍然是一款迷人的城市车，可以吸引广大观众作为一个疯狂的局外人。
结语：看完这篇文章你们的想法是什么呢？小编非常感谢各位看官以往的支持与鼓励，每天都会带来更好的更精彩的文章！
閱讀更多 待那快樂的中秋夜 的文章
