日本事美國說
每個車系都會有褒有貶，日系車在國內的口碑曾經不錯評價多以正面為主，到隨著其他車系的技術發展日系車的落後是顯而易見的，所謂的“日本製造”“匠人精神”也僅能在國內鬨一鬨對汽車行業瞭解不多的新手消費者，在國際地位中日系車儼然是低品質的代名詞。
不論中東的陸巡還是有路必有的普拉多這些車確實得到了很多地區消費者的認可，然而經濟發展不同水平的地區以及日系車針對不同地區同款車定出不同的價格，這些車在看似很高大上的地方只是普通的代步車而已。
日系車造假帶來的低品質幾乎涵蓋了小島國的全系品牌，本田、豐田、日產、三菱、斯巴魯、奇瑞王、鈴木、馬自達等數的著的品牌均因神戶鋼存在鋼材造假問題，外媒揭露的信息裡其中斯巴魯造假已經持續了30餘年。
涉及排放和油耗造假的品牌包括日產、三菱、鈴木等，沒有一點誠信的品牌會有什麼好車型嗎？
高田死亡氣囊問題是國際汽車行業視為汽車史上最卑劣的造假行為，以硝酸銨作為氣囊推進器存在重大安全隱患，硝酸銨老化之後片劑會成為粉狀，氣體發生器如破損在遇到衝擊或高溫後可控爆炸會成為真正的爆炸，引起氣囊造成的死亡案例不勝枚舉。
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國內合資生產的日系車日產存在嚴重的簡配行為，同款車型在國內銷售的版本與在海外銷售的版本主要安裝配置哪臺都會少幾樣，這種區別對於顯然是把中國消費市場當做二等市場，話說了就沒看得起。
以本田為例設計百萬臺汽車發動機機油增多問題解決了嗎？缸筒和活塞之間存在間隙是設計缺陷，產生磨損之後不鏜缸並且更換匹配的活塞是不可能解決的，發動機出現嚴重質量問題多次維修不見成效按照三包法規定是可以退換車輛的，再差也要更換髮動機總成才能解決，然而本田就是刷個了ECU。這種破車流入市場不換總成是坑了第一批消費者，這批二手車悄悄的流入二手車市場對於不懂車的新手車主還會是沉重負擔。
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一向號稱高品質的豐田汽車哪年沒有召回？但貌似大部分召回車型不涉及國內市場，就當做是國內銷售的車型品質高吧，不過2019年豐田的首次召回才涉及到01~03年的花冠還是因為高田氣囊，這批車貌似都在報廢廠了吧，這是在秀什麼呢？
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日系車的品質幾乎是昭然若揭的，不是選擇無視不會看不到真正的品質如何，這種車在國際地位中只有足夠低的價格才能打開市場，因為文化自信的國家不會對舶來品牌過於熱衷，選車要理性的多。
天和Auto
日本汽車代表了日本製造這個說法“沒有問題”，最初日本也是以“汽車工業”立國，這條路算是走對了。日本汽車在國際上是一個什麼水平，單單的靠文字講可能有些不足，我們先來看一看，日本汽車在世界範圍內的銷量。
日本汽車世界銷量
2018年的最新統計暫時還未出來，所以我們就用2017年的數據說明一下。
第一名的是德國大眾，這個毋庸置疑，第二名原本是豐田的，只是雷諾日產三菱聯合以後，銷量超過了豐田直接上升到第二名的位置。雖然雷諾也有部分汽車銷量，但是和日本的三菱與日產相比，數量就十分少了。所以，第二名的主要份額，還是來自於日本的三菱和日產。這樣就十分明瞭了，佔據世界前三的除了大眾以外，其他兩名都是與日本汽車廠家緊密相連。從銷量上來看，豐田2017年1044萬臺，只比大眾少了30萬臺左右。再往下看，本田、馬自達、斯巴魯，雖然份額佔據的並不大，但是從趨勢上來看，都是在上升的。所以，日本汽車在世界上的地位是毋庸置疑的。
世界上如何看日本汽車
首先可以說的是正是消費者的接受，才會有那麼高的銷量。雖然大眾在2016年超過了豐田的銷量，但是豐田在2012年~2015年的時候連續三年是世界首位。
美國
美國人還是比較喜歡日本汽車的，豐田凱美瑞好幾年蟬聯了美國新車銷量第一的位置。
最能夠提現庶民生活的就是“大超市”，上圖是美國TARGET超市停車場拍的一張圖，基本上都是日本車（相信肯多人看車尾就能夠知道，都是典型的日本設計）。其實很多美國人都雖然知道豐田、本田是日本品牌，可是並未把這些汽車當作是“進口品牌”來對待，畢竟豐田和本田的車廠在美國已經有30年的歷史，很多美國人已經將他們視作是“美國汽車廠”了。
法國
法國人喜歡的汽車那就是日產了，畢竟雷諾成為了日產的大股東，雖然最近發生了一些事情，但是日產在法國的形象也因為戈恩而大為改觀。
德國
讓人意想不到的是，日本的馬自達在德國市場吃的“很開”。2015年馬自達CX-3獲得德國設計大獎以後，在年輕人中間的人氣爆棚。
北美
還有一個品牌不容忽視，那就是斯巴魯。作為四驅汽車的始祖，在嚴寒的北美市場人氣依然不低，特別是天氣較為惡劣的冬天，很多人還是依然選擇斯巴魯作為代步工具。
部分文章介紹：
《日本製造業“晚節末路”：真的只能淪為下游供應商？》
《雷克薩斯豪車隨意換！豐田即將推行新業務，汽車界變革來臨》
《年年虧錢，索尼為何還要堅持做手機？背後是老謀深算》
日本二三事
你好樓主，咱們先拋開人的問題，日本汽車的各個製造商生產的汽車質量是很好的，而且，品牌也是很多的，豐田、雷克薩斯、日產尼桑、英菲尼迪、鈴木、三菱、斯巴魯、馬自達、本田等品牌，在全世界範圍來說，都是家喻戶曉的。不管是從品質還是其他的相比，雖然，沒有德系車做的那麼精密精緻，但是，日本汽車在國際上的水平是很好的。
有一些國家，對日本生產的汽車很青睞，當然，中國市場也不例外，早些年前，日本豐田生產的陸地巡洋艦，很多人叫4500，幾乎可以說是一些工程單位，勘探單位的標配車型，東三省、青海和西藏的很多單位或者是私人老闆都很喜歡這個車。美國也一樣，豐田給美國專門生產美規版的越野車型和皮卡車型。
樂樂伯爵
天天吹豐田耐用！但豐田普遍能開多少萬公里卻避而不談！老百姓認為耐用就是開的公里數多！大眾普遍的出租車都能開一百多萬公里，這就是真正的考驗！豐田開個十幾年，能開二三十萬公里就珍稀得到處吹！而且說豐田質量好？豐田變速箱無散熱技術，五年故障率返修率是大眾的三倍以上。只是修理費少幾百過大眾變速箱而已。只要風扇一個不轉，豐田必燒變速箱，它無自保技術，全靠機艙散熱器！這點賣車大平臺可查，只是二手車行不會告訴你！
用戶62909700132
為什麼人們現在不買日本車?1.日本車省油不省錢，開到報廢省油錢不到1萬，8萬國產車=11萬歐美車=16萬日本車，車貴1倍車險保養費又貴1倍。2.這幾年日本車偷工減料更甚，質量越做越差，鐵皮薄，輕輕一碰就散架車毀人亡。3.日本車路上怕被撞散要躲著國產車歐美車，沒活路。4.日本車技術成熟但落後，漏機油，剎車失靈，打不著火，國產車15萬公里無故障。5.日本車降價快貶值快。6日本車哈狗車頭醜陋。有錢人買歐美車，窮人命賤買日本車，珍惜生命的買國產車。今日頭條99%是日本水軍的忽悠廣告。
嶺南2962228248
論所造汽車的豪華程度，日本不如德國，意大利，法國等，但是如果論造車水平，技術，盈利能力，市場規模，日本是當之無愧的世界第一。
laohaihai70572119
人人用了，都說好，才是真好！應該承認日本的工業產品是一流的。
551266
曰糸車在世界上只能屬於三類車水平，如果他虛心的向德美法糸車，學習造好底盤，向德糸車身學習不偷工減料，發動機用自己的，不虛改數據，一步就能上世界一流車的水平。
龍爸149439772
日本汽車品牌有很多，豐田，本田，斯巴魯，日產，雷克薩斯，鈴木，英菲尼迪，三菱，馬自達。
最有代表的是豐田，豐田汽車在國際汽車排名上品牌價值排名第一，代表著汽車製造的最高水平，其精益管理模式被眾多汽車企業學習。
小神汽和Ta的朋友們
日本汽車製造業真得屬一流的，追溯改革開放初期它進來的汽車質量基本都是1＋1的,連它的二手車也讓國人羨慕。但近十多年來它似乎已摸透了中國市場的不同需求並在國際市場上把質量按不同區域分成不同等級（可惡，可也與國人的態度曖昧有關）。它與歐美車系列的標準相差還是有很大區別的：安全指標概念不同。節能減排手段不同。使用週期觀念不同。但現在為了不同區域的市場競爭從而也制定了不同的生產標準（要像賣給中國的車的標準它要進北美市場那兒門都沒有）。
