相比较于公路、民航和水运，铁路仍是春运出行人次和增长的“大头”。这也间接造成了一些热门车次的票源非常紧张。比如，1月6日，除夕火车票开售，查询数据发现：上海出发前往郑州、武汉、西安、合肥等方向的火车票，很快便销售一空。
对此，有观点称，如果没抢到票，旅客不妨选择“曲线”回家——比如，选择更实惠的“公铁联运”“空铁联运”产品，也可选择“捡漏”等方式，以便顺利返乡团聚。
按往年经验，在退票高峰期，旅客千万不能错过3个“捡漏”机会。首先，所购车票免费退票日的前1-2天;其次是每天晚上的22点-23点之间;最后，则是该车次发车前1-2天，这时退票的人也有不少。另外，与往年不同，从方式上看，如果条件允许，可考虑“跨站换乘”等接续乘坐火车的方式。
值得一提的是，从近期的情况看，抢票软件的出现，帮助了不少人抢到了回乡的车票，但这也引来了一些质疑之声。
财经评论人周俊生近日撰文评论称，目前最为重要的还是铁路部门要挖掘潜力，大力提高运能，充分满足需求，“而在这个理想的目标达到之前，类似代理抢票这种中介服务就会应运而生，这种服务所起的作用是满足了部分购票者的需求，在一定程度上弥补了市场的缺憾”。
“对于监管部门来说，一方面应该允许这种行为，另一方面则应对其收取的代抢服务费做出规范，禁止其漫天要价，同时要求其在相关环节作出明示，不能搞搭售、默认等欺诈行为，让通过其平台购票的乘客买得放心，钱也出得安心。”周俊生认为。
《检察日报》早前刊发的文章《网络平台有偿购火车票有其合理性》也明确表示：“购票实名制并未要求旅客必须亲自动手购票，只要提供真实合法的个人信息，符合铁路部门对实名购票的要求，旅客委托他人代购火车票并不违法。”
抛开对抢票的争议，解决购票难，更重要的还是不断加强在运力上的“供给侧改革”。
“首先，从效率上，强化春运运力的效率，比如，在各方面配套都不断完善的基础上，可考虑缩短发车的时间间隔;从运力上看，继续加强高铁网络的建设;从时间上看，可适当地将运力，更对应地倾斜到民工返乡潮、学生回家潮、白领回家潮等。”业内人士给出了建议。(中国旅游报 刘晴)
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