2018年9月26日，哈啰出行发布消息，其生产的单车将出现在昌平霍营、回龙观、天通苑沿线。据悉，
这并不是哈啰在北京颁布“最严”禁投令后，第一次试探该禁投令的底线。早在今年2月份，哈啰就在北京大兴区投放了数百辆全新的单车，单车投放后引起众多媒体关注，质疑“最严”禁投令的权威性与执行力。而哈啰对此解释为是用自家单车替换永安行在北京投放的单车。
这个解释却没有得到理解与承认，因为该禁投令之所以被称为“最严”禁投令，是因为其规定，单车企业禁止任何形式的投放单车，包括替换原有单车。正因为这个禁令，滴滴收购小蓝单车后，一直没有敢用自有青桔单车替换小蓝单车。
而哈啰多次“顶风”投放单车，不仅是对其他单车企业的“不公平”，还让人质疑“最严”禁投令存在的价值。
「哈啰单车“偷偷进京”引发口水战」
哈啰在北京第一次投放单车后，时隔半年多的时间投放单车，再一次引起媒体关注。北京时间记者报道，哈啰“农村包围城市”的最终战略意图还是“夺取城市”，但“禁止新增投放”让成为政策护城河，在资本的怂恿下，哈啰单车在试探“禁投令”的底线。
布满北京的哈啰单车
北京时间记者对哈啰单车进行了一个粗略统计，哈啰仅北京市区地铁站周边，估计就有超过两万辆单车，最严“禁投令”已经失控。
针对近期哈啰单车在北京违规投放，哈啰单车相关负责人通过北京早报、北京晚报、北京青年报等媒体回应，“通过继承永安行共享单车经营权，哈啰单车在北京拥有一定的置换配额。”并将这次投放，称为“精益运维规范化管理”。
对于这种说辞，业内人士并不认可。首先，“最严”禁投令早已声明，禁止任何形式的增加车辆，包括更换车辆。而哈啰此次投放均为旧单车，并非全新的哈啰单车，用哈啰旧车来替换永安行的旧单车，无实际意义。
而哈啰声称的“精益运维规范化管理”，并无特别之处，众多共享单车早已实施，且哈啰投放单车沿线，摩拜、ofo、小蓝、智享等单车早已让狭小的地铁空间拥挤不堪。
而此前哈啰在杭州、扬州、广州、上海等地均被媒体报道过，哈啰单车在禁投令下达之后，依然顶风投放单车，“最严”禁投令被屡屡触犯，而相关部门除了约谈之外，似乎并没有实际，有效的手段。
共享单车从肆意成长，到规范运营还有很长的路要走。
本文部分资料来自（北京时间、北京早报、北京晚报、北京青年报等）
閱讀更多 逆向 的文章
