殺掉了幾家小的共享，摩拜與小黃車比誰錢多？
曾經共享經濟是最響亮的名字，也是一個最惹人注意的字眼。其中共享單車卻是最能讓大眾明白什麼教共享經濟的真實物件。一時間，什麼摩拜單車，小黃車，小鳴單車，優拜單車，小桔單車一下湧入深圳街邊，紅的，黃的，藍的，綠的，什麼顏色都有。共享單車的出現，基本上打工一簇是高興了，畢竟原來2公里範圍的人群基本上事載客電單車與的士。現在好了，手機安裝個軟件，掃一下就騎著跑了。不用擔心偷，不用擔心佔道，不用擔心壞，不用擔心風吹雨淋了。有些“特別聰明”的人還會改改二維碼，或者自己加把鎖，或者重新噴個顏色，或者重新換過一把鎖。總之，共享單車給深圳打工一簇確實事帶來了很大的便利。
不知道是怎麼跑進這四面都是一人高的圍牆裡面的
可是共享單車的出現，不高興的人也多了。既生瑜何生亮，共享單車讓原來那些跑電單車載客的視為眼中釘了，讓那些負責街道的視為阻礙交通與市容的肉中刺了。當然也跟平臺管理太爛有問題，共享單車問題多，報修率高，可是平臺就是即時開及時關也照樣收費，所以有的人就把氣發在單車上。而是就在海邊，海里，河邊，河裡，街邊，路上，工地，草叢，垃圾堆，甚至是樹上，只要你能看到的地方都有可能有共享單車。
這種小規模的壞車2個多月無人打理
一年多來，共享單車已經死掉了幾家。但是現在還在繼續服務著廣大上班一簇的共享單車好像也越來越少了，原來一片片黃紅相間的場景已經很難出現，有的也是不能使用的壞車了。
共享單車讓他擁有了真正意義的專車
當拿著手機卻是找不到一臺可以用的共享單車時，各位是否有沒有想過：出現這種局面，是深圳人素質的問題還是共享單車管理的問題？共享單車到底還能走多遠？
這堆裡面有的單車是全新的
假如共享單車真的失敗了，那又是誰的錯？
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