每一篇文章都有一個小故事，純屬編造，如有雷同，那也是抄我的。

今年我20歲，一事無成，隨波逐流，只好修修車，發誓一定要買一輛屬於自己的超跑，買不起也要會修。於是每天勤學苦累，終於有一天，覺得自己技術成熟了，把老闆的保時捷911全部分解下來想研究一下，研究之後發現保時捷確實工藝精湛，然後，然後就再也裝不上去了，只好一輩子給老闆打工了。

喜歡車，不是一陣子，而是一輩子的事情

不是因為你看不清他，而是因為他太閃耀了，學會分身了。瞭解保時捷的車友們都知道保時捷911是個傳奇人物，剛出生就有爭議，一直爭議到現在。蛙眼，大肥臀，水平對置，後置後驅都是他的標籤。50多年的時間，經歷了8代車型，不斷創新不斷進化，但似乎對於911都沒有太大變化，可能經典與創新永遠都不衝突。2018年11月28日在美國正式發佈全新一代保時捷911（代號992）。911 Carrera S售價為149.8萬元，911Carrera 4S售價為157.8萬元。你離夢想只有150萬的距離。

全新一代保時捷911繼續採用了家族式設計，橢圓形大燈依舊是911的代表，極具辨識度，並採用了矩陣式LED光源。不過要花20000元進行加裝哦，前包圍911採用三段式設計，運動效果增強了，現在是智能時代，作為911超跑也不例外，車頭多了許多探頭，駐車雷達，全景攝像頭。換個車頭要多少錢呀？

黃金車身比例，完美的線條永遠留在保時捷911身上，車身尺寸為4519/1852/1300，軸距為2450，車身長度加長了20mm左右。車門把手設計也很巧妙，想要開車門時，車門把手會自動伸出來，其餘時間貼緊車門，強調空氣動力學，細節決定成敗。輪轂採用樹枝狀造型，強調運動，輪胎採用倍耐力P ZERO，前輪胎規格為245/35R20，後輪胎規格為305/30R21。

45°永遠是欣賞911的最佳位置，前包圍與後包圍呼應，更加有層次感和立體感，圓潤的車尾永遠是保時捷的一大特色，還是比較喜歡性格的屁股的，高度四級可調的後擾流板給超跑帶來無限可能，支持手動開啟。高位剎車燈與發動機散熱格柵融為一體，給設計師一個雞腿。保時捷911也換上了貫穿式尾燈，非常好看。

內飾的設計和上一代相比有了進一步提升，層次感和立體感都要比上一代強。新款三幅式多功能方向盤質感很好。上一代五連表式儀表盤只有轉速錶還是機械式的，其餘的都用液晶代替了，中間10.9英寸的多媒體系統，加載了娛樂和所有系統的設定，而且現在雙離合變速箱換成了電子杆，不能手動換擋了，只能通過方向盤後面的換擋撥叉換擋，對於喜愛保時捷的人員來說，可能就比較失望了。