對於中國消費者來說，是如何定義好車的呢？其中有兩點非常重要，一是品牌，二是空間。近幾年來，7座車深受中國市場青睞，各大廠商的7座車層出不窮，但教授必須告訴大家，不一定7七座車才有大空間。
如今的汽車市場十分奇怪，百萬級的SUV寶馬X5空間居然被評價為：“空間比較侷促”，而寶馬最入門的SUV寶馬X1卻被評價為：“越級的空間表現”。
為了認證寶馬X1的空間是否真的越級，我們以“後排王者”本田冠道作為對比車型，同樣是20多萬，品牌和空間，甚至動力和配置，到底怎麼選？
廣汽本田-冠道
售價：22.00-32.98萬元
作為中國特供車型，冠道可以說是裡裡外外都是為中國消費者定製的。雖然說本田的品牌力肯定不如寶馬，但從冠道的整體設計來看，還是很氣派的。簡單明瞭的前臉設計，造型充滿科技感的全LED大燈，前後隆起的翼子板彰顯出強烈的肌肉感，引擎蓋兩側的鯊魚鰓傳遞出一絲性能氣息。而最難得的是懸浮式車頂+溜背的造型，用設計師的話說，這是一臺動感和華麗同時兼顧的中型SUV。
華晨寶馬-寶馬X1
售價：28.38-43.90萬元
雖然寶馬X1作為家族最入門的車型，但是設計上卻一點都不含糊，從車身比例，到細節設計，都有著豪車應有的水準。經典的“雙腎”格柵，天使眼大燈，以及鯊魚鰭天線一應俱全。車頭看上去很飽滿，而且非常犀利，像一個不苟言笑的武士。來到側面，雖然整體比例確實不如寶馬X3和X5那麼壯碩有力，可能是基於空間的考慮，車頭比例小了一點，不過整體來看，其實寶馬X1還是高顏值的，而且畢竟是藍天白雲，品牌的魅力不言而喻。
尺寸對比
到了車身尺寸，大家應該也會明白為什麼說級別的鴻溝是無法逾越的。冠道可以說比寶馬X1大整整一圈，而且冠道在同級車型中算中等水平，寶馬X1在同級中也是如此。
內飾對比
從第一印象，無論是整體佈局，還是細節處理，相信沒有人會認為冠道做得不夠好。設計調理有序，遵循了平行對稱的設計理念，乍眼一看，甚至還有點保時捷的感覺，而且在做工用料上，冠道還是被評價為：“完全可以貼個謳歌的標，以豪華品牌的身份發售”。
而寶馬X1的內飾，想必不用我多說，大家都能理解，畢竟即使是旗艦車型寶馬7系，也給不了太多豪華感或科技感。設計上，寶馬X1確實有點不盡人意，但是在做工用料方面，它還是給了這個價位應有的水準，質感上和許多10幾萬的合資競品相比，寶馬X1還是有一定優勢的。
空間對比
來到今天的重點話題，我們通過實測的數據，可以看出，寶馬X1除了後排頭部空間稍微有點優勢，其它方面都不如冠道。其中有兩點非常關鍵，一是兩車的橫向寬度，其實這是很多空間對比中會忽略的，更寬的橫向空間，所帶來的體驗是截然不同的；二是後排的地臺，即使帶有四驅系統，冠道也把它做到完全平整。其次是後備箱空間，冠道的官方數據為：510L，而寶馬X1為505L，如果放倒後排，那毫無疑問還是冠道更有優勢。
動力對比
上面我們說過，冠道完全可以換謳歌的標，當作是豪華品牌來賣，其中很重要的一個原因是它開起來非常高級，特別是NVH性能，簡直顛覆了我們過去對本田的理解。動力方面，無論是1.5T還是2.0T，參數都是同級的上游水平，實際表現也讓人滿意。
而寶馬X1仍然保留了寶馬最擅長的駕控體驗，精緻的指向，線性的油門，以及發動機與變速箱的完美匹配，特別是2.0T+8AT的表現，在寶馬的多款車型上都得到大家的認可。但至於1.5T三缸發動機，動力還是平順性都沒問題，唯一的問題應該是低速情況下發動機的抖動，有失豪車應有的體驗。
配置對比
開頭我們已經說了，兩款都是二十多萬的車型，所以我們有必要對比一下它們的配置情況。同樣是2.0T，同樣是四驅，以廣州地區作為參考，兩個配置終端優惠後的價格非常接近。但無論是從安全配備，實用配置，還是豪華配置，其實冠道都要略勝一籌。
全文總結
對比下來，好像從內都外，從頭到尾，冠道都讓人挑不出毛病，唯一不足，可能就是前段時間機油門事件帶來的負面影響吧。而寶馬X1，如果選2.0T的車型，也幾乎沒有毛病，除了內飾的硬傷，還有配置比較一般，其他方面都挺有吸引力的。如果是你，你會怎麼選？或者對於20萬的SUV，你還有哪些更好的選擇？請於下方留言區與我們交流哦。
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