其實在十幾年前，一款豪車是許多普通家庭都無法企及的存在，沒辦法，車是好車，就是價格太昂貴。不過到了今天，雖然豪車依舊是豪車，但是人們的購買力提升了，它們的價格也下跌了，這麼一來，許多普通家庭已經可以買得起豪車的入門車型了，像是著名豪車品牌BBA也確實推出了旗下20萬左右的入門車型。想來這三款車應該大賣才是，不過現實卻和想象完全不一樣，奔馳A級銷量慘淡，寶馬1系和奧迪A3也在苦苦支撐。寶馬1系不到20萬，月銷卻幾千臺，是“寧購雞頭，不買鳳尾”？
拿大眾旗下的速騰來舉例，儘管這款車不是銷量最好的緊湊型轎車，但是卻在價格上很有代表性，速騰的頂配車型要將近22萬，而反觀寶馬1系的低配車型卻只要19萬左右，兩者同為德系車，但是在銷量上速騰卻遠遠拉開了和寶馬1系的距離。是寶馬這個品牌“落魄”了嗎？其實並不是，寶馬還是寶馬，豪車市場中也是非常重要的一個品牌。只是在緊湊型轎車領域確實競爭不過這些像速騰一樣的普通車型。
其實寶馬1系的低配車型也沒有那麼差，寶馬出了名的操控性寶馬1系也仍舊具備。畢竟這方面是寶馬作為一個豪華車品牌浸淫多年的一個領域，即使只是款入門車型，能細心調配好1系的操控性還是不在話下的，而且再加上1系小巧的車身和精準的指向，這款車在高速過彎和堵車時併線還是比較簡單的。
而且寶馬1系即使價位不高，也屬實是一款豪車。那麼豪車最吸引人的肯定是外觀無疑了，寶馬1的外形設計就是典型的寶馬風格，這種圓潤而修長的車身風格在國內還是“獨一份兒”。再加上別緻的中網設計和內斂野性的車燈，可以說寶馬的顏值在緊湊型轎車中還是非常高的。
寶馬1系頂著豪車的名頭，卻終究沒賣過那些普通車型。其實原因很簡單，還是拿速騰來舉例，同樣的價格，可以買到速騰的頂配，卻只能買到寶馬1系的低配車型，合資車低配車型減配嚴重又是比較普遍的，儘管寶馬1系是豪車，但是就車內配置和實用性來說，相同價格之下，還是這些普通品牌的車型更有競爭力。
畢竟現在人們已經不再只重視品牌了，相反實用性才是一款車的核心競爭力，所以即使寶馬1系的表現並不差，知名度也很高，但還是隻能做到月銷幾千臺。沒辦法，1系的低配車型實用性不如同價位的緊湊型轎車，而高配車型的價格又足夠買一臺不錯的合資中型轎車了。說白了，還是價格的原因導致的寶馬1系銷量不佳，畢竟現在“寧購雞頭，不買鳳尾”已經是許多注重實用性的消費者秉承的觀念了。
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