雖說在我國的汽車市場，大部分賣得好的合資車要比同級別的車型貴不少，畢竟技術要先進，產品質量也要更好些。但是這其中並不包括韓系車，因為韓系車的發展歷史其實也沒有比國產車長多少，單論車身品質的話，有的國產車甚至還要比韓系車要好上一些。因此韓系車在我國給消費者的印象也一直都基本上是最廉價的合資車型，韓系車也確實因為合資車的身份和低廉的價格在我國暢銷過一段時間，但是看向眼下的國內汽車市場，其實韓系車的銷量整體已經開始走下坡路了，雖然還有幾款車型在苦苦支撐，但是韓系車早已沒有了前些年的盛況。頂配也不過15萬，油耗7.8L，起亞這款中型車滿載很寬鬆卻無人賞識。
這款車就是起亞旗下的凱紳，雖然整體表現不差，但是卻沒什麼銷量。其實凱紳的價格已經比較實惠了，頂配也不過15萬，還是輛中型車。這樣的情況在合資車中還是比較少見的，但是相應的，它的價格不高，也間接說明了這款車型其實和那些銷量比較高的合資中型車相比，在品質上還是會有差距的。
說到凱紳這款車，首先要提到的就是它平庸沒什麼亮點的外觀。其實也不是說凱紳的外觀有多醜，只是由於韓系車火起來就是因為自身獨特而美觀的圍觀設計，而凱紳的外觀卻顯得很平常。這和它推出的時間也有關係，畢竟17年的時候韓系車的外觀設計已經失去了剛開始的巨大優勢，反而開始靠性價比在國內市場競爭了。
而談到凱紳這款車的性價比，其實總是會給人一種熟悉的感覺，畢竟韓系車的核心競爭力是和國產車型類似的，都是依靠低廉的價格和不錯的車內空間。凱紳畢竟是一款中型車，車內的空間設計也比較均衡，所以展現給消費者的空間表現還是比較有吸引力的，這也是凱紳本身的最大的一個亮點。
然而凱紳的銷量畢竟在國內市場還是不太好看，這和它的油耗是有很大關係的。雖然據車友反映，這款車的油耗在平穩駕駛時，油耗是7.8L，這個數值看起來並不大，但這是凱紳在犧牲動力後的油耗，它的動力僅有1.6T，對於凱紳這樣的車身大小來說，動力顯然是比較勉強的，而且油耗也沒有很低。
其實凱紳這款車會賣不動和起亞給到這款車的尷尬定位是離不開的，因為它較高的油耗，相對疲軟的動力卻搭配比較寬闊的車內空間，雖然定價比較低，但是這還是和國產車有些類似的。這也就導致了真正想買高品質合資車的消費者看不上凱紳，而只想買高性價比轎車的消費者則會去選擇和凱紳相差不大的國產中型車，而凱紳處在中間，沒什麼太大的特點，自然也就沒多少人會買了。
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