作為一款緊湊級SUV，油耗一般會達到多少呢？從我身邊的朋友中得到的答案顯示，大多處於8-10升/百公里之間。當然，這是綜合高速和城市道路的結果。然而最近車行哥試駕了一款SUV，居然開出了6.35升/百
作為一款緊湊級SUV，油耗一般會達到多少呢？從我身邊的朋友中得到的答案顯示，大多處於8-10升/百公里之間。當然，這是綜合高速和城市道路的結果。然而最近車行哥試駕了一款SUV，居然開出了6.35升/百公里的綜合油耗。而在與我同一批的試駕者中，最好的成績是5.38升/百公里。
這下真是刷新了我的三觀。大家肯定很好奇這款車是誰，那就不賣關子，這款車就是去年上市的哈弗F7。
2018年，哈弗F系閃亮登場。與長城一貫的風格一樣，F系的兩款車型F5、F7一經推出，迅速躥紅，銷量勢如破竹。作為哈弗全新F系的旗艦車型，哈弗F7的表現尤其亮眼。
2018年12月，哈弗F7的銷量突破萬臺，進入了SUV月銷萬輛俱樂部。不僅如此，哈弗F7還是一部"全球車"。這款車不但在國內生產和銷售，也在俄羅斯圖拉工廠正式量產，為哈弗全球化進程邁出里程碑意義的一步。
哈弗F7給我的第一印象就是其超出同級的智能化功能。其所搭載的語音識別，準確率非常高，據官方統計能達到97%，用起來非常省心，比如說，導航的時候只需要說出目的地，就會給出最佳導航路線，說聲"我餓了"，就會自動推薦附近的美食。這款車可以通過4G+wifi等功能聯網，娛樂方面，支持 2000萬+在線QQ音樂、10萬檔考拉FM電臺節目。哈弗F7擁有同級中獨有的TSR交通限速標誌智能識別功能，能根據限速標誌進行自動提醒。值得一提的是，哈弗F7還搭載了駕駛疲勞探測、併線輔助、車道偏離預警、前碰撞預警等智能安全輔助功能，提供智能化的保駕護航。
可以說，F7是一款讓人大開眼界的車，但智能只是它的一面。除了智能，同樣給我帶來震撼的還有油耗。
為了探究哈弗F7的節油性，我對它的動力組合進行了瞭解。它所搭載的1.5GDIT發動機榮獲"中國十佳發動機"稱號，最大扭矩為285 N•m /1400-3000rpm，整合運用CVVL、中置直噴噴油器、DVVT等先進節油技術。其中CVVL這一技術的運用，使其具有節油優勢和動力優勢，最高降低油耗8.4%，同時可提高發動機的動力性、改善加速時的動力瞬態響應性。
這次的油耗測試，是在珠海進行的，其中大部分的路段是在淇澳島。這中間有幾個紅路燈，轉彎，上坡路段，交通跟一般城市道路差不多，不是很擁堵，也不是暢行無阻。哈弗F7上面搭載有多種駕駛模式，其中有常規、ECO、運動等。為了充分體現這款車的省油性，我們分別以ECO模式和常規模式進行挑戰，並以最終的綜合油耗計成績。所以說，這次的油耗測試，並非是在一種特殊的狀況下進行，而是無限接近於平時的用車場景。
當然，此行除了測試油耗外，我也享受了珠海的美食和美麗風景。畢竟，車是生活的一部分，不僅僅是一臺冰冷的機器，也是詩和遠方的載體。尤其是哈弗F7這樣的車，人性化功能強大。行駛在如珍珠般的淇澳島上，彷彿投入大海的懷抱。太空元素的設計，跟大海的壯闊相呼應，那一刻，你彷彿覺得真的遨遊在太空。
在這裡，我也要介紹一些省油心得，這源於我試駕哈弗F7的真實感受，願與諸君分享。
前面介紹過，我分別以ECO和常規模式駕駛這臺車，首先是ECO模式，由於是節油比賽，一等獎可以獲得一臺Kindle電子書閱讀器，我的Kindle已經使用好幾年了，所以想換一個新的。由於我獲獎的心情太過迫切，心裡有點小緊張，連油門都不敢用力踩，再加上為了避免頻繁踩剎車，所以我的行駛速度非常慢。
我本來很有信心，第一輪比賽結束後，我隨車的教練告訴我，成績不靠前。我稍加思索，就發覺問題之所在。由於我一直低速行駛，處於低檔位，這樣必然油耗就高。在第二輪常規模式的行駛中，我按照平時的習慣正常駕駛，緩踩油門，儘量勻速行駛。這樣做果然很有效，從後來的結果看，我使用正常模式的油耗比ECO模式還要低。
還有一個技巧，是我從別人那裡聽來的。在行駛過程中，如果打開自動巡航功能，汽車就能很好的以勻速模式行駛，這樣達到的省油效果也比較好。
對於F7這樣的車有多種駕駛模式的車，在不同的路段使用不同的模式，可以起到很好的省油效果。在通暢的高速路段，可以少踩油門，把ACC自適應巡航系統設定在90KM/h，兩種駕駛模式都可以達到較好的燃油消耗。在擁擠的市區路面，需要頻繁加速、減速，這時候，ECO模式節油效果也更加顯著。
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