關於新能源汽車及純電動汽車的謠言特別多，有的是道聽途說，有的是某些車企宣傳的，在此“行”認證要為新能源汽車正名，下面是被傳言最多的四點，希望大家不要再被忽悠。
換電池的價格等於換車；“新能源車換電池比車還貴”這句話是被傳言最多的。首先，新能源車電池壽命一般在8年左右，根據車主的使用習慣決定電池壽命，燃油車一般換車週期在8-10年左右，所以到需要更換電池的時候也就換車了，不用太在意電池的壽命問題，而且大部分車企對車輛更換電池會給與一定的補貼甚至免費更換，價格比較低的車如果更換電池車主會覺得費用比較高，這其中的原因是購車時候國家給與的免購置稅政策和新能源車購車補貼較高，造成車價過低，導致車主感覺更換電池費用高這也是正常的，所以換電池等於換車這種說法是不存在的。
新能源車三到五年貶值過半；傳統燃油汽車三年、五年的保值率是多少呢，不算某些加價的車型，在正常車型裡面三年保值率維持70%左右就已經算很高了，五年能維持在50%就不低了，普遍車型當消費者將車提到手後繳納的購置稅和保險就已經賠完了，這大概在車價的10%-15%之間。而且像國產品牌的電動車前兩年還有國家的補貼，再算上免購置稅政策加持，貶值率甚至比燃油車還低，不存在三到五年貶值過半的情況，只不過是大眾對電動車的接受度比較低，傳言多而已。
三十分鐘充滿電和無限制快充；這個謠言對於多數車主還是能自行判斷的，根據常識充電樁和電池都有額定的功率和電流，新能源車的電池容量大，如果超出額定電流和功率充電會增加電池損耗，而且也不安全，容易起火，得不償失，所以不存在三十分鐘就能充滿電和無限制快充的說法。
續航里程等於標定里程；車輛的續航里程是在理想路況下測定的，什麼是理想路況呢？首先，測試道路的路況肯定要比正常行駛的道路好，不僅是道路的平整程度，還有道路上的車輛、信號燈數量，測試道路都經過嚴格控制，而且車輛在被測試階段是均勻加速，而實際道路要比測試道路的路況複雜的多，是不可能均勻加速和勻速駕駛的，再加上到了夏天、冬天需要開空調，續航里程會大大縮短，標定500續航里程的車輛，實際能達到400公里就算不錯了。所以標定里程和實際可行駛里程相同的謠言也就不攻自破了。
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