自從本田第十代思域的到來，相對於九代而言，十代思域更具備新時代的審美感，一般85後和90後乃至於00後年輕人，都會率先購買第十代思域。誰知道，該車取代了飛度GK5的平民超跑的身份地位之後，竟一躍成為了本田全球最暢銷的單一車型沒有之一，成為了本田每年超過500萬臺的年總銷量算是第一功臣，貢獻巨大。
但這款單身漢相當愛買的日系思域平民超跑神車，代價也是不低的。大家都知道去年年底中保研也就是中國版最嚴格的汽車碰撞測試之中，東風本田思域1.5T主力銷售版本，在正面碰撞測試之中，居然其A柱被撞癟了，安全性遠不如同級別的卡羅拉、速騰等車型。
這是安全性上的不足之處，此外，其實更加牽動國人內心的則是思域1.5T版，因為其技術過於激進，在早期機油門事件尚未爆發之前，全國各地都在瘋狂加價，思域曾經加價的幅度為：0.8萬—4.5萬元，對於這樣的一款A級緊湊型家轎車而言，這是一個多麼瘋狂的加價數字！
可見，最早期買到了十代思域的本田粉，算是代價最大的，因為他們付出了至少比現在買思域的車主，至少多出來了3萬元的成本（全都在加價的額度之中。）這也僅僅是一個項目，畢竟這可是一臺直線加速能力不輸給2.0T的保時捷718的“東瀛法拉利”7.1秒極限速度可以破百公里時速，雖然比不上現代菲斯塔新晉小生，但畢竟菲斯塔的發動機排量為1.6T，終端的賣價也更貴一些。性價比和品牌力都是略輸給本田思域的。
於是，我們得到了這樣的一臺代價不菲的十代本田思域，該車實際上，後續的維修費、保養費、工時費而言，在同樣是平均每年駕駛2萬公里的前提之下，誰知道，思域的開支居然大約八代凱美瑞2.0L版！一款典型的日系A級家轎車，車身長度還沒超過4.65米，如何能夠在售後費用上超越一天全球銷量最大的B級轎車凱美瑞呢？
原來，所有的問題都出在了十代本田思域1.5T這臺L15B8發動機上，因為這臺引擎比較嬌貴，所以是需要5000公里就需要保養的，但凱美瑞2.0L版則僅是一萬公里才保養。可見一年之內，思域的保養次數就是凱美瑞的兩倍，開支自然加大。
按照都是新車一年2萬駕駛里程計算，更換機油、空濾、汽油濾、使得思域一年的保養費用就超越了2500元錢；同期的豐田凱美瑞2.0L版則為2000元錢，對比雖然僅僅相差的是500元而已，但
此外，這裡特別需要說明，因為本田的新技術尚未成熟，這臺思域1.5T L15B8引擎，居然需要加燃油添加劑才可以發揮完全的效能，地球夢科技的確藥好，但莫要貪杯，尤其是其外號“積碳夢發動機”，思域的引擎性能是好的，就是積碳，這一點來看，還是豐田凱美瑞的均衡性做得遠比本田思域更好。
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