哈弗H9自從比漢蘭達2015年新一代上市早了半年，有了這半年的時間優勢，就使得哈弗H9第一代，居然可以在最初上市的時候，獲得最高6000餘臺的月銷量。而後期隨著福特銳界2.0T的到來，全新換代7座漢蘭達業內標杆實力超群，以及2016年出現的冠道等車型，都成為了哈弗H9的對手，哈弗H9就再也沒有往日輝煌。
於是，全新一代的哈弗H9 2019款總算來了，但讓很多哈弗粉絲迷們不開心的是，其不會裝配上業內流傳已久的3.0T高配動力版，而還是使用VV7同款的2.0T發動機，畢竟3.0T發動機帶來的負積分太多了，還難以通過國6標準，於是就不得不放棄。而即便如此，哈弗H9匹配的2.0T改良升級後的引擎，也是不容小覷。
一直以來，哈弗H9最具備賣點的就是7座空間、鋼架大梁、高強度的底盤架構，底盤的設計完完全全來自於全新款的豐田普拉多，但稍有區別，畢竟現款的普拉多沒有了之前的全時四驅功能，各方面減配不少。哈弗H9不少看不起這臺車的人都說其大梁山寨了豐田普拉多。
“不要臉，沒核心技術”之類的諷刺的話不絕於耳。這就是吹毛求疵，哈弗H9的確比不上普拉多，但價格只有普拉多3.5升國產新款一半不到，普拉多平行進口版需要加價數萬，但哈弗H9則降幅數萬，性價比感人。給自主品牌更多的包容度，才能讓我國的自主汽車產業蓬勃發展。
可見，本次的全新哈弗H9，身為旗艦硬派越野車，主機廠的定價：21.98-27.28萬元，本身該車的價位還是早在四年前就定下來的，也遠比今日的國產高端SUV：長城VV7，領克01、傳祺GS8、長安CS95更貴至少7萬元，但哈弗H9卻依舊可以得到穩穩當當，每個月也是1000多臺的銷量，不可忽視的銷量成績，至少這麼一款市場本身不夠大的硬派越野車市場，哈弗H9能有今天的成績也非常難得。
本次的改款哈弗H9設計層面改變不大，最大的變化也僅是車頭進氣格柵，從其前臉的霧燈口進行了重新設計，更顯粗獷勇武，進氣格柵的前臉大燈燈罩加大，也增加了一個燈眉，車頭中網也變為了兩條更為粗壯的格柵。
僅此一大的變化，新款的哈弗H9卻也完全沒有之外的改變，特別是哈弗H9的側面、尾部、內飾設計均毫無變化質感。完全保留了哈弗H9原本的硬派越野氣息，三圍尺寸也還沒變，更顯得富有神采。
而本次的哈弗H9的內飾，則是本次改變最大的變化，變化的則是其內飾用料的升級，其設計元素不變，但更多的採用上了真皮材質、驚喜的木紋內飾、金屬啞光鍍鉻材質。新增加了飛機檔把8AT ZF變速箱。硬派越野車缺乏科技化的配置，內飾一般很粗糙，特別是普拉多、牧馬人之輩，但這款哈弗H9則其增加上了全液晶儀表盤，兩個單獨的液晶屏也增加在了後排座椅後背上。
沒有增加3.0T發動機，可見全新一代的哈弗H9給人遺憾不小，但本次的哈弗H9整體品質感提升很高，僅是這樣的內飾水準都超越了類似的對手：牧馬人、普拉多等，期待國產硬派越野車的進步。
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