日前，浙江豪情汽車製造有限公司、浙江吉利汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，計劃分批召回以下車輛，共計69506輛。
2014年9月30日至2015年10月26日期間生產的部分吉利GX7車型，共計63794輛；
召回範圍:
2014年5月21日至2017年2月28日期間生產的部分吉利GX9（豪情SUV）車型，共計4195輛。
2008年5月16日至2017年2月23日期間生產的部分英倫TX4車型，共計1517輛。2012年2月9日至2014年9月30日期間生產的部分吉利GX7車型，共計100166輛；
2012年11月18日至2014年7月17日期間生產的部分吉利SX7車型，共計19203輛；
2014年4月4日至2014年8月27日期間生產的部分吉利GX9（豪情SUV）車型，共計299輛。
大概的召回原因就是高田公司生產的安全氣囊存在故障，在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員。在此之前，已有數家車企由於同樣原因進行過召回。如今年三月，福特汽車由於同樣的高田公司的安全氣囊故障進行召回了32000輛相關車型。而此前，一汽集團上汽集團旗下的車型（包括一汽大眾，一汽奧迪，上汽大眾）竟也是因為高田的安全氣囊故障計劃召回了490萬輛相關車型。（真是一個相當誇張的數據）
而對於國產品牌來說，吉利此次的召回應該是有史以來第一遭，按照慣例來講，前幾年確實有許多國產品牌車企對於召回持反對態度，以“拖”“修”為主要戰略對應該召回車輛進行處理。從而也嚴重降低了國產品牌在國人嚴重的地位與形象。隨著近幾年國產品牌在吉利，奇瑞，傳祺，哈佛等品牌的帶領下，逐漸擺脫了以往的負面影響，也確實，國產品牌近年的產品品質與售後服務質量提高了不少，使得消費者漸漸開始接納自主品牌。而本次吉利的召回，雖然一定程度上損失了聲譽，金錢等。但是敢於直面錯誤，為消費者著想的初衷也增加了吉利品牌的口碑。只能說“塞翁失馬焉知非福”
不管怎麼講，汽車廠家的造車缺陷絕不允許讓消費者買單，作為消費者，相對來講是弱勢的一方，同時也是車企的衣食父母（畢竟是付了錢的）任何汽車廠家造車理念都應該是以消費也為核心，一旦發現問題，也要第一時間採取措施，保障消費者的合法權益。只有這樣，長此以往才能建立牢固可靠的品牌影響力。
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