隨著環保的不斷升級及牽引車市場趨於飽和，市場競爭愈加激烈，國內主流重卡企業均推出了自家的
新銳產品。無論是全新平臺瞄準高端市場，還是主打性價比穩固市場，或者為用戶帶來強有力的版本更新，更多符合行業需求的產品來到了運輸人身邊。
下面，就跟隨《運輸人》一起回顧下2018年上市的重卡車型，看它們誰將引領未來的發展。
新平臺、高端化
過去的一年，多家車企拿出了“看家本領”，更新換代的平臺和車型使高端重卡的較量更加激烈，其中解放J7、天龍KL、陝汽6000系列、威龍HV5等產品均為運輸人帶來了新一輪“高端化”。
一汽解放：解放J7
一汽解放每一代新產品的問世都是商用車行業矚目的大事件，解放J7同樣被寄予厚望。經過了七年的打磨，解放J7無論是外觀內飾、設計細節還是配置性能等方面都進行了“脫胎換骨式”的改變，將目標對準了高端進口卡車。
解放J7承載著一汽解放的夢想，更肩負著踐行解放戰略轉型的使命：
性能方面，J7搭載了550馬力發動機與1000L大油箱，最大扭矩2600牛米，為國內外同排量的最大扭矩；
智能方面，該車搭載了自主研發的整車控制單元VCU，以及基於VCU的整車電子系統、電子節油技術和網絡技術，提供了更人性化的駕駛體驗，滿足智慧物流的新需求；
舒適性方面，平地板高頂駕駛室、極大的內部空間和儲物空間、國內最寬的810mm臥鋪，讓駕乘體驗更上一個臺階，更佳的駕駛視野和人機工程，更好的NVH性能和駕駛操控性能均為舒適性加分。
一汽解放始終堅持自主創新，斬獲許多國家進步獎，它既是中國商用車品牌堅持創新、打造自主品牌的傑出代表，更承載著一代又一代運輸人的駕駛之夢。
2018年11月30日，解放J7成為“致敬傳奇 再啟新程”第700萬輛解放卡車下線儀式上的主角，期待它能夠延續解放卡車“持續領航”的勢頭，成為運輸人的掙錢機器。
東風商用車：新天龍KL
全新天龍KL也是2018年備受關注的車型之一，該車於2019年1月6日正式上市。
全新天龍KL採用了完全不同的駕駛室設計，並且搭載了符合國六標準的11升發動機。相比老款天龍，這款車全面向高端看齊，在智能化、舒適性和零配件方面均有了進一步提高。
據悉，新天龍KL是東風商用車歷時7年潛心打造的產品，其駕駛室外觀、內飾及娛樂系統都進行了全面升級，動力性和經濟性得到了進一步的優化，整車舒適性和可靠性也大幅提升；輕量化技術的應用讓車輛在行駛過程中更穩定。
在動力方面，東風天龍KL搭載了DDi11E465-60、DDi11E430-60兩臺11升發動機，最大分別可輸出465、430馬力，並且均符合最新的國六排放標準。
為了滿足不同用戶的需求，東風天龍KL提供了側裙板、導流罩、駕駛室頂部氣喇叭、駕駛室前角擾流板等選裝配置，同時長途行駛的用戶可以選擇雙側油箱來提升續航里程。
2018年10月，新天龍KL完成了“不加油挑戰”，用一箱油直接從新疆克拉瑪依開到河南鄭州，1000L 油行駛了3500公里。
數據顯示，在滿載車貨總重49噸的情況下，東風新天龍KL百公里油耗28.2L，刷新了國內重卡巡航能力的紀錄。
陝汽：6000系列厚積薄發
陝汽商用車2019年會上，搭載660馬力發動機的高配陝汽德龍X6000正式與運輸人見面。
作為陝汽第5代產品，6000系列從設計之初就涵蓋了中卡到重卡全系列車型，從小噸位到大噸位全覆蓋，產品也涵蓋牽引、自卸、載貨三大品系。
動力方面，6000系列高配版搭載的是15.3L的濰柴WP15H660E68發動機，該發動機的最大扭矩為3200N·m，普通版也可以選擇西安康明斯ISM11升發動機等。
在排放方面，濰柴系列發動機已提前達到了國六標準，並且未來還將推出性能更強的700馬力版本。
無論是外觀設計還是硬件配置，高配版陝汽德龍X6000都完全稱得上國內最高級別的重卡之一，660馬力的輸出也達到了當下量產民用卡車發動機性能的領先地位，未來全面上市後必將再掀起一波大馬力風潮。
變速器和車橋則依照傳統選配的法士特系列變速器以及漢德系列車橋產品。
江鈴重汽：威龍HV5
2018年11月15日，以“千里江鈴一日還”為主題的江鈴威龍HV5英雄出征活動隆重舉行，江鈴威龍HV5正式亮相，售價為37.88-40.68萬。
該車集安全、舒適、智能於一身，其三大總成與福特F-MAX系出同源，是福特歐洲技術在國內無代差、無保留的全面引進。
江鈴重汽還在現場展示了無人駕駛方面的最新成果，江鈴威龍HV5可以在無人操作的情況下實現啟動後自動行駛、直角轉彎、自動避障、行人識別、自動限速識別，車道保持、定點停車、自動跟車等多種功能。
據悉，威龍HV5在智能駕駛方面已經達到L4級。
江鈴重汽旨在成為移動出行和智慧物流方案的最佳夥伴，威龍HV5的上市，無疑是其發力高端市場、細分市場的關鍵一步。
主打“性價比”
雖然沒有帶來“更新換代”的產品，但中國重汽、東風柳汽等廠商在2018年均發佈了全新產品，以豐富產品矩陣，用更高的性價比來吸引運輸人。
中國重汽：豪瀚N7G
中國重汽豪瀚N7G於8月22日正式上市，作為中國重汽的一款全新車型，豪瀚N7G的硬件配置非常齊全，定價上格外親民，且配置選裝豐富，自身產品線也拓展各個領域，能夠滿足不同用戶的用車需求。
全新豪瀚N系列產品涵蓋了牽引、載貨、自卸等細分車型，品類齊全。
除了馬力升級之外，豪瀚N系列產品從外觀設計到零件構造都採用了全新的研發理念，在設計理念上，小到螺栓鉚釘等標準件及各種外掛件支架，大到車架橫樑類、大總成，豪瀚N系列產品都充分考慮了標準化的設計。
全新的設計語言以及頂尖的配置，都令豪瀚N7G更具高端重卡的品質。
安全性方面，在延續了豪瀚J系列產品出色的被動安全性基礎上，豪瀚N系列車型新增了制動系統冷凝器、EBS、ESC、AEBS等配置，並採用了國際知名品牌WABCO制動閥，進一步強化了主動安全性能。
售價方面，豪瀚N7G柴油版440馬力牽引車終端售價298000元起；天然氣版430馬力終端售價357000元；
N6G8×4載貨車380馬力車型終端售價298000元；N7G 8×4載貨車400馬力車型售價305000元，在同等價格的產品中頗具競爭優勢。
東風柳汽：乘龍T5
2018年6月7日，柳汽第二屆超級品牌日暨乘龍T5全國上市發佈會開幕，乘龍T5正式與運輸人見面。
此前，乘龍H7、T7、乘龍H5、新乘龍M3、L3均已上市，隨著乘龍T5的落地，“雙子星”戰略正式完成。
乘龍T5主要面向配貨物流、資源運輸、轎運車和危險品運輸等細分市場，在安全、可靠、節油、高效、舒適等方面都進行了強勁升級。
在長頭車領域，東風柳汽已經樹立起“標杆級”的產品形象，其安全性、舒適性和輕量化方面都令人看好。隨著乘龍T5的正式亮相，乘龍汽車2.0時代產品平臺化佈局 已經全面落地。
版本更新
福田戴姆勒
福田戴姆勒汽車始終以用戶價值為引領，圍繞全生命週期深挖用戶需求，不斷改進全生命週期解決方案。
在2018年年底的歐曼超級重卡2019款進化上市儀式上，福田戴姆勒發佈的EST 2019款、歐曼GTL 2019款全系產品，以
節油、可靠、安全、舒適、智能五大進化優勢及用戶全生命週期定製化服務，提供滿足物流全行業、全工況的一體化解決方案。歐曼EST-A 2019款、歐曼EST 2019款
歐曼超級重卡2019款秉承以客戶為中心的理念進行開發。
在開發之初，福田戴姆勒汽車即通過調研重點行業市場、典型專線全程跟車、採集18.9萬輛車況大數據、用戶評審開發過程等方式來實現與客戶廣泛交流，深度理解客戶需求。歐曼超級重卡2019款對駕駛室完成了全面的舒適化升級。
歐曼超級重卡2019款搭載由福田康明斯與福田採埃孚變速箱組成的超級動力鏈，還配備經過總計5萬公里實車路試的新增壓器，將發動機經濟區擴大到900轉，油耗降低2—3%。其中，高速工況下，油耗可降低1L/100Km；國道工況下，油耗可降低0.9L/Km。
歐曼EST-A等5款新車
2018年，歐曼EST-A、歐曼EST南方版、西南版、高原版、穿越版五大全新牽引車分別亮相，為運輸人帶來了降本增效的新方案。
針對西南等地區上下坡、下長坡問題，歐曼EST超級卡車在制動安全上採用iBrake2發動機輔助制動+ZF液力緩速器+ABS防抱死系統，最大制動400馬力；
其
智能電子控制系統、胎壓監測、車道偏離預警系統、四方位全景影像的採用，讓運輸人用車更加安全高效。另外，歐曼EST超級卡車高原版，採用由“康明斯X12發動機+歐洲E系列高效後橋”組成的超級動力鏈，最大扭矩2300牛/米，最大輸出510馬力。
動力強防衰減；低溫大容量專用電瓶，低溫易啟動；標號油箱，冬季可燒0#油，續航長，確保運輸更高效。
為緩解高原地區空氣稀薄給運輸人駕駛車輛過程中可能帶來的不安全因素，歐曼EST超級卡車高原版還匹配分子篩式製氧機，3L/min的製氧量、90%的出氧濃度，有效緩解高原反應。
能夠快速推出新銳產品，從側面體現出一家企業深厚的技術積累，從2018年上市的全新重卡當中，可以看出企業對舒適性、安全性、操控性、動力性以及可靠性等多方面的重視。
高端重卡成為市場的主流，給運輸人帶來更加輕鬆高效的駕駛體驗。隨著國六排放升級等政策的落地，重卡市場是一場激烈的“馬拉松”，2018年上市的重卡，誰將成為未來的“銷量之王”還是個未知數。
閱讀更多 運輸人 的文章
