要說到靠“模仿”發家的汽車品牌，很多人第一印象就是眾泰，作為皮尺廠的代表人物，眾泰即使宣佈想要退出，還是會有不少人跑來好好嘲諷一遍，不過其實在眾泰之前，國內還有另一家皮尺廠，但是現在卻已經完全洗白了，這就是比亞迪。靠“模仿”成為經典，現在依舊有銷量，網友：眾泰學著點！
要說皮尺廠的三個等級，第一個等級肯定就是比亞迪了，比亞迪F3完全就是照搬豐田花冠，但是現在的比亞迪F3甚至能稱得上是一代經典車型，這款老車型直到現在為止，依舊有不俗的銷量，甚至比很多現在推出的新車型還更受歡迎，眾泰真應該好好學一學。
第二個等級就是眾泰了，靠當皮尺廠發了家，但是也是一直被人罵，大家一直罵，但是還是在等眾泰的新車。而第三個等級就是北汽昌河之類的品牌了，像是昌河Q7這款車，就算是模仿了路虎，但是還是賣不出去，想當皮尺廠，卻沒能借此成功發家。
比亞迪F3這款車型最成功的地方，那就是在模仿的同時，也拿出了應有的實力，做為一款代步車，比亞迪F3的質量，性能和品控都做到了讓人滿意的程度，而且價格也是足夠親民，或許一開始，消費者是衝著這輛車和花冠神似的外觀來的，但是隨後，就成為了F3的擁護者。
F3的實力，完全可以支撐起自己的價位，但是眾泰SR9則不行了。作為最知名的“保時泰”，眾泰SR9的身價高達十幾萬，雖說模仿的是保時捷的外觀，但是眾泰只要能夠表現出10萬級別的魅力，就能夠留下不少消費者了，可惜的是，眾泰雖然在車上增加了不少看似高大的上的配置，但是自身品控並不過關，根本留不住消費者，等到“保時泰”的熱度一降低，消費者立刻變得無影無蹤了。
而如今，比亞迪F3現在還有18款車型，前前後後經歷了接近一個時代，到現在還能迸發活力，但是保時泰就只剩下最初的第一款，再也沒有了繼續發展的潛力。不過現在比亞迪F3也基本到達了淘汰的邊緣，畢竟當年的設計上就存在問題，就連自己當年模仿的花冠都已經被淘汰了，真不知道這款老車還能支撐多久。大家有什麼看法？歡迎評論留言。
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