2013年，一部名叫《中國合夥人》的影片在國內發酵大熱，一把大火沸騰了共享單車這個行業，也點燃了一群年輕創業者的心，無論是投資者還是 ofo 年輕的創始人們都沉浸於這場資本盛宴，不願醒來。
但是直到今天，我們不得不承認，這個曇花一現的行業是以夢想作為雛形，用鉅額資本打造出來的海市蜃樓，源源不斷的金錢餵養著象牙塔裡的年輕夢想家和他們的追隨者，當ofo的五位90後聯合創始人走出象牙塔，才看清資本的獠牙。
關於小黃車的最新消息，1月17日，國家企業信用信息公示系統顯示，ofo小黃車創始人戴威名下公司北京拜克洛克技術服務有限公司股東變動，ofo聯合創始人薛鼎、張巳丁退出。而對此，ofo方回應稱是子公司的正常調整。
在公開網公佈的限制消費人員名單上，27歲的ofo實際控制人戴威赫然在列。根據北京市海淀區法院對戴威開出的限制消費令，戴威不得實施的高消費及非生活和工作必需的消費行為。
《中國合夥人》終究只是一部電影，電影的結局停留在美好的地方，但現實中的企業家們的步伐卻無法戛然而止，在資本浪潮的推動下奔跑或被迫離開。
象牙塔裡的創業之路
ofo小黃車的起點在校園，它的使用場景也源於校園。戴威考上北大後便加入了自行車協會，從本科到碩士研究生，他曾多次參與學校組織的自行車旅行項目。戴威本科曾去青海支教，騎行在青海山地車的崎嶇山路上，戴威造起了他的第一個創業夢——把在青海騎著自行車旅行的經歷做成一個旅遊產品。
戴威是一個心思縝密，擅於觀察思考的人，參加自行車協會的四年裡他丟了五輛車，行動力超強如他為了解決丟車問題，拉著隊友在校園中組織校園自行車連接活動，而這便是ofo小黃車的雛形。
後來，他與隊友在微信上發佈了一篇標題為《這2000名北大人要幹一票大的！》的文章，宣佈ofo將為北大校園提供超過10000輛自行車。作為活動的開展者，他倡議道：“100多年來，有很多北大人改變北大，也改變了世界，這次輪到你了！”
到2015年年底，ofo小黃車便擁有了超40萬註冊用戶，服務近100萬高校師生，累計訂單突破150萬。直到2016年1月底，戴威迎來了小黃車最重要的伯樂——金沙江創投的朱嘯虎。公開資料顯示，從2016年10月至2017年7月，ofo共完成四輪融資，總融資額超過12.8億美元（約合人民幣88.9億元）。
戴威曾說，資本讓夢想實現的腳步更快，他享受著這種被加速的感覺
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