2013年，一部名叫《中国合伙人》的影片在国内发酵大热，一把大火沸腾了共享单车这个行业，也点燃了一群年轻创业者的心，无论是投资者还是 ofo 年轻的创始人们都沉浸于这场资本盛宴，不愿醒来。
但是直到今天，我们不得不承认，这个昙花一现的行业是以梦想作为雏形，用巨额资本打造出来的海市蜃楼，源源不断的金钱喂养着象牙塔里的年轻梦想家和他们的追随者，当ofo的五位90后联合创始人走出象牙塔，才看清资本的獠牙。
关于小黄车的最新消息，1月17日，国家企业信用信息公示系统显示，ofo小黄车创始人戴威名下公司北京拜克洛克技术服务有限公司股东变动，ofo联合创始人薛鼎、张巳丁退出。而对此，ofo方回应称是子公司的正常调整。
在公开网公布的限制消费人员名单上，27岁的ofo实际控制人戴威赫然在列。根据北京市海淀区法院对戴威开出的限制消费令，戴威不得实施的高消费及非生活和工作必需的消费行为。
《中国合伙人》终究只是一部电影，电影的结局停留在美好的地方，但现实中的企业家们的步伐却无法戛然而止，在资本浪潮的推动下奔跑或被迫离开。
象牙塔里的创业之路
ofo小黄车的起点在校园，它的使用场景也源于校园。戴威考上北大后便加入了自行车协会，从本科到硕士研究生，他曾多次参与学校组织的自行车旅行项目。戴威本科曾去青海支教，骑行在青海山地车的崎岖山路上，戴威造起了他的第一个创业梦——把在青海骑着自行车旅行的经历做成一个旅游产品。
戴威是一个心思缜密，擅于观察思考的人，参加自行车协会的四年里他丢了五辆车，行动力超强如他为了解决丢车问题，拉着队友在校园中组织校园自行车连接活动，而这便是ofo小黄车的雏形。
后来，他与队友在微信上发布了一篇标题为《这2000名北大人要干一票大的！》的文章，宣布ofo将为北大校园提供超过10000辆自行车。作为活动的开展者，他倡议道：“100多年来，有很多北大人改变北大，也改变了世界，这次轮到你了！”
到2015年年底，ofo小黄车便拥有了超40万注册用户，服务近100万高校师生，累计订单突破150万。直到2016年1月底，戴威迎来了小黄车最重要的伯乐——金沙江创投的朱啸虎。公开资料显示，从2016年10月至2017年7月，ofo共完成四轮融资，总融资额超过12.8亿美元（约合人民币88.9亿元）。
戴威曾说，资本让梦想实现的脚步更快，他享受着这种被加速的感觉
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