眾所周知，一汽大眾速騰雖是我國市場中的“專供車”，但其實質不過就是海外市場的“簡配”捷達。不過，即便是看似不夠厚道的車型，卻依舊能憑藉其自身的優異品質與中低端家轎仍配有“四輪獨懸”的特性，一直是我國A+級家轎市場的佼佼者。而“多生孩子好打架”的“一車多型”策略也一直是大眾在華市場中保有高銷量的慣用手段；就在上汽大眾接連更迭了朗逸與寶來後，一汽大眾自然不願甘於人後。於是，2019款一汽大眾速騰也即將與大家見面。雖說作為速騰“本體”的全新海外版捷達已在海外市場中上市，但2019款的一汽大眾速騰卻僅在我國市場中進行路測階段。好在近期有網友偶然拍到了新車的路測實車身影，讓我們得以先睹為快的機會。
從外觀上看，新車採用了家族式最新的設計語言。多層次光源的頭燈組，與多輻式進氣格柵相得益彰，顯得十分規整卻不失精緻與流行氛圍；而X形的前包圍造型中，貫穿前臉的下壩進氣口，搭配上兩側的仿力學出氣空槽，則足以凸顯新車的運動之勢。
車側一面，平直的腰線直至車尾，很好地拉伸了全車的視覺感，使其顯得十分修長；此外，再搭配上粗壯的側裙與前後輪眉，雖沒有過多花哨的凹凸造型，但卻展現了德系韻味濃厚的肌肉感。車尾部分，微揚上翹的擾流板，配合上層巒起伏的敦實後包圍，層次感不俗；全新樣式的不規則多邊形尾燈延伸至車身，展現了新車的個性感。不過，新車採用的隱藏式排氣系統設計，則使得整體運動效果略有下降。而新車是基於大眾全新的MQB平臺打造，未來新車的超控性與舒適性都將會有進一步提升；此外，海外版捷達的長寬高分別是4721/1820/1455mm，軸距為2716mm，相較於現售的速騰尺寸有了明顯提升，目前尚不知國內版本會不會沿用，但比照上汽大眾朗逸與寶來，相信一汽大眾也不會忽略尺寸這一賣點的。不過，即便是尺寸有了明顯提升，但卻難以掩蓋海外版捷達已經取消了原先的“四輪獨懸”搭載，而將後懸架改為了扭力梁結構的問題。
內飾方面，相較於現售車型也有明顯改變。新車的內飾格局顯得跟為時尚且年輕化；橫向連接的功能孔槽將中控多媒體顯示屏與儀表盤連為一體，為更好地提供駕駛者使用，中控臺還採用了偏向駕駛室一側的設計；雖說整體塑料感還是較為強烈，但不得不說已少了很多廉價感了。動力方面，2019款一汽速騰預計將於海外版捷達一樣搭載1.4T發動機，而傳動方面則與之匹配6速手動和8速手自一體變速箱。
總體看來，全新2019款一汽大眾速騰無論是內外設計還是尺寸都有了不小地提升，動力若真能採用1.4T+8AT的組合，想必也是一大賣點。不過，當初最為人人津津樂道的“四輪獨懸”想必是沒有了，這就不禁令人為其前景感到些許擔憂。當然啦，目前說這些還有些為時尚早，如果大眾在新車的售價上做足了文章，那麼一汽大眾速騰真無法再次引領A+級市場？想必也是不存在的！
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