一個星期前，我們欄目報道了這樣一件事：合肥中升匯迪4S店在車主李先生不知情的情況下，上傳了兩條虛構的維修記錄，導致車子賣不出去。如今一個星期過去了，這件事情解決了嗎？
求助人小李：自從我們上次來過4S店之後，4S店的經理或者領導再也沒有跟我聯繫過。
現在距離上次調解，已經過去了一個星期，小李說，4S店仍然沒有給出任何解決方案。
求助人小李：二手車網站跟我溝通說，我這個車公里數的數據有異常，所以說懷疑我這輛車是出過事故或者說公里數調錶的車，所以說他們不敢買。
小李說，2017年的11月8號，他購買了一輛二手奧迪A3車。最近，他打算把這輛車賣掉。他將相關的數據上傳到了二手車交易平臺後發現，這輛車在他自己毫不知情的情況下，竟然有兩次在合肥中升匯迪4S店維修的記錄。隨後，小李找到了位於肥東縣撮鎮鎮的這家4S店，要求刪除維修記錄。
記者：你們上傳的這兩個數據能不能刪掉？
奧迪4S店客服經理：這個記錄當時我也跟李先生溝通好了，這個是刪不掉的。
既然數據刪不掉，那麼由此給車主小李造成的損失，4S店是不是應該承擔責任呢？讓大家沒想到的是，一談到賠償，這位客服經理竟然藉故離開了調解現場。
我們維權小組的協調無法繼續進行，時隔一個星期，4S店仍然沒有明確的答覆。維權小組決定，再次陪同小李前往中升匯迪奧迪4S店。一位自稱是4S店服務總監的人來到洽談間，就小李的問題和我們進行溝通。
中升匯迪奧迪4S店的楊總監告訴記者，刪記錄是刪不掉的，但是他們也有解決的方案。
楊總監：我們可以給你這麼做，你這次不是把車帶來了嘛，我可以給你開一個免費的一個檢查單，然後再對上你現在的公里數。這中間不是有差異嗎，差異我們可以備註說明，這是可以的。
小李：怎麼備註？
楊總監：比方說系統中的一個錯誤是由員工的一個失誤導致的。在錄入的過程中，由於是人工錄入，那就肯定會產生一個失誤的概率，對不對？因為每天這邊來這麼多臺車。
據4S店解釋，他們上傳維修記錄，雖然沒有通知小李，但是經過原來的車主同意。對此，小李極不認同。
小李：那我想知道，一年跨度的公里數只有10公里的跨度？
楊總監：因為他車不在我們店，沒來。
小李：你不是說他告訴你的公里數嘛？
楊總監：對，這個公里數，我們打電話跟他講。
記者：車子不來，你們也可以上傳維修記錄？
楊總監：對呀，可以啊，有時候我們做活動的時候，車完全可以不來啊，我們經常做。
記者：這樣也可以？沒有問題嘛？
楊總監：跟客戶確認好就可以了。
聽這服務總監的意思，他們4S店經常會出現這樣，車沒進店，卻上傳了維修記錄的事情。不知道這樣的操作，是不是被廠家所允許。
記者：車沒進店的話，4S店可以上傳維修記錄嗎？廠家允許4S店這樣做嗎？
奧迪廠家客服：我們跟4S店是合作的關係，再次跟您聲明一下有任何問題我們在中間去幫您協調和處理，我們和經銷商是合作的關係，他有獨立的法人來進行運營，您的投訴和問題，我們在中間是起到督促和協調的左右。
維權律師範輝：你們在人家車主不知情的情況下，給人家加了兩個維修記錄，你這是明顯的侵權啊？
楊總監：不是這種概念 。
維權律師範輝：怎麼不是這種概念呢？
楊總監：我們只對第一人，即我們系統中登記的第一任車主，手機號碼也是第一任車主。我們是經過第一任車主同意的，並不是在人家不同意的情況下。
維權律師：但是車已經不在原車主名下了，你們的系統怎麼可能不知道呢？
楊總監：我們不知道啊，車賣不賣掉，我們怎麼知道呢？
律師：你看你這裡面存在兩個問題：第一，人家車主已經不是原來的車主了，第二， 人家車都沒進你們4S店，你就擅自給人家上傳了維修記錄，你這是對人家基本權利的侵犯。
楊總監：不是，如果我在不知情的情況下，是這樣子，但是我們經過人家同意了。
律師：你經過誰同意了？
楊總監：皖C的一個車主。
4S店一方始終認為，他們只對他們自己認定的車主負責。而奧迪廠家又是這樣一個態度。那麼到底誰能為這兩條虛假記錄負責呢？4S店不認錯，難道錯在小李嗎？因為小李買了車沒跟你們4S店報備，這才導致你們上錯了記錄？
律師：現在對於這個現車主的損害或者說侵權，已經構成了一個明顯的事實。對於這種事實，4S店應該承擔相應的法律責任，這一點應該是毫無爭議的。
在1月5號的節目中，我們欄目播出了小李的遭遇之後，也引發了廣大網民的討論。我們來看看大家都是怎麼說的：
網友1： 為什麼上傳不存在的維修記錄？背後的目的是怎樣的？
網友2：本來想去他們店置換我的車，現在還是算了，太坑客戶了。
網友3：車子兩條記錄，半條記錄都不行，幹嘛要多了記錄呢？
網友4：有律師、有電視臺、有電話錄音，還敢不承認，奧迪車主快點去查詢下你們的記錄吧。
網友5：這種行為在歐洲直接就被關店了。
網友6： 奧迪要被4S店玩破產了啊，這就是我不買奧迪的原因。
記者前後兩次找到這家合肥中升匯迪4S店，陪同小李解決問題。而4S店一方從客服經理到服務總監都一口咬定是前任車主同意4S店這樣上傳記錄的。也正因為如此，4S店一方認為責任不在自己。
記者：你們在錄入這一次記錄之前跟這個客戶聯繫了嗎？
楊總監：嗯，肯定聯繫。
記者：但那個時候他車已經賣掉了啊？
楊總監：那我們就不清楚了，車在他那用，我們只跟客戶聯繫。
律師：現在的責任還是你們一方，你要是話講出來了，前車主也就有責任了。我們跟他聯繫過了，原車主沒跟你說他賣車了？
楊總監：對。
談到責任的問題，這位服務總監建議我們可以談談解決方案。
楊總監：你現在認為對你產生哪些影響？你現在如果要我協助你是可以的。
記者：他現在很簡單啊，就想把這兩條記錄下掉。
楊總監對此避而不談，並稱賣不掉車，他們可以回購小李的這臺車。但是具體的回購方案需要雙方一起協商。
小李告訴記者，買賣二手車是一個市場行為。按照他以往的經驗來看，賣給二手車平臺，和賣給個人價格是不一樣的。所以評估的價格並不能代表這臺車的真實價格。
小李：這樣處理的話，我的價格會損失很多的，賣給個人的話肯定是高多了。
楊總監：那這樣的話，話題就長了，那就不好說了。
幾經溝通之後，我們希望4S店可以拿出更明確一些的解決方案。
記者：因為你們的原因造成李先生的車多了兩條維修記錄，這個事情你們決定怎麼賠償他？
楊總監：嗯，那你說。
小李：我來說，你們刪不掉記錄，也解決不了我的問題的話，你就賠償我兩萬塊錢的損失。
楊總監：兩萬塊錢的依據是什麼？如果這兩條維修記錄對你產生經濟的一個損失，你只要拿出合法的一個依據，我們沒有問題。
在小李看來，是4S店的工作失誤，造成了自己的損失。現在來談賠償方案，還需要自己找依據，沒有這樣的道理。
楊總監：兩萬塊錢這個開價是要有依據的！
小李：你指的依據是什麼呢？你需要什麼依據？
楊總監：你講對你產生兩萬塊錢的影響，是什麼影響導致的？
記者：因為你們給他搞的數據異常啊。
楊總監：對，異常你就說異常啊，你搞個依據出來。
記者：這還需要依據？這不就是依據嗎？
楊總監：這兩萬塊錢的價值，你是怎麼評價出來的？
律師：那你需要什麼依據？
楊總監：其他的我們不過多的去糾結了，剛才答覆的我已經答覆了，這兩條記錄我們跟廠家再反饋，一週內給你們個答覆。至於你講其他的，比如兩萬塊錢的賠償，我答應不了你，我要跟公司彙報。
之後，這位售後總監又以有事要忙為由，離開了調解現場。事發以來，4S店一方一直都沒有一個積極處理的態度，而奧迪廠家也表示4S店是獨立運營的，他們沒有管理權。事已至此，當地的消保委是否可以為小李提供幫助呢？我們找到了中升匯迪4S店屬地的肥東縣撮鎮市場監督管理所。
所長劉睿：你既然投訴了，我們馬上做個投訴資料，我們會介入的，我們不推卸責任。瞭解清楚情況，如果違反了哪一條市場監管方面的內容，我們肯定會處罰它的。而且這個事情如果屬於我們的受理範圍，我們會積極的去調解的。
希望肥東縣撮鎮市場監督管理所在調查之後，能給出一個處理意見，儘快解決小李的煩心事。
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