導讀：這幾年，汽車市場一直都比較火爆，國產車雖然起步較晚，但這幾年跟著合資小夥伴還是學習了不少的造車知識。所以，國產自主品牌的造車技術可不容小覷，有幾個車型的質量是公認的比多數合資車還要好。可惜的是，國產車歷來都甩不掉廉價的標籤，同時，國產車依然存在不少的小問題，吐槽國產車的人還是有很多，但有一個國產車品牌卻從不被黑，這個品牌就是觀致。大家都知道，觀致的質量非常靠譜，很多老司機甚至將觀致系列車型的質量跟途觀比較，由於該車的研發成本太高，宣傳力度不大，價格又有點小貴，所以銷量一直上不去，據悉，去年觀致只賣出了15000多輛，可謂是冷門中的冷門了。
眾所周知，觀致是一個定位比較高端的國產車品牌，它的自主化程度並不是很高，由於汽車的各項零部件都是名牌，極大地增加了該車的成本，如此一來，就造成了觀致的價格比肩多數的合資車了。而很多老司機都說觀致是最耐撞的車，讓我們看看觀致所獲得的榮譽：1、觀致3轎車獲得了2013年歐洲新車安全評鑑協會最高五星評級。2、2015年4月，觀致3轎車獲得C-NACP五星+評級，並拿得歷史最高分。
觀致雖然質量過硬，但畢竟只是國產車的身份，在汽車圈有一句不成文的順口溜：開進口的看不起開合資的，開合資的看不起開國產的，開國產的笑騎電動車的。價格相近，大家就忍不住在觀致的競爭車型中進行選擇了，沒有辦法，誰叫觀致的市場保有量太少，新買車的朋友找不到參考的標本呢。市面最耐撞的汽車，性價比叫板大眾，因買車後做此事難，讓人卻步。
觀致叫好不叫座最主要的原因就在於該品牌的銷量太低了。大家對於這個新國產品牌都不敢多嘗試，也就是買車的人普遍存在一個隨大流，從眾的消費心理。明明買國產車就是衝著便宜去買的，想不到觀致甚至還賣出了合資的價位，這讓不少人都打了退堂鼓。此外，觀致的車型少，換代太慢，滿足不了挑剔的消費者那多樣化需求。目前觀致旗下在售的僅有兩到三款車型，要知道，對於任何品牌而言，三款車是絕對打不出什麼口碑來的，不管是轎車還是SUV，裡面的細分領域都非常多，觀致似乎慢了半拍，久而久之被市場邊緣化。唯一不被罵的國產車，質量叫板大眾，因買車後做此事難，讓人卻步。
最重要的就是，想買觀致的朋友忌憚的事情考慮到買車後保養和維修困難，因此只好放棄買觀致的選擇。因為觀致的售前和售後體系還非常不完善。大家都知道，觀致和奇瑞有著千絲萬縷的聯繫，但觀致並沒有跟奇瑞共享4S網點，為了體現觀致品牌方面的高大上和獨一無二，而是自建了4S網點，由於銷量少，資金有限，觀致的4S網點門口羅雀，發展將遇到很多瓶頸。而大家買車肯定多數是去4S店買，而觀致在三四線城市幾乎沒有網點，一個省有三五個網點就很不錯了，這樣的佈局方式更是讓消費者望而卻步。佈局在人口多的城市的網點，將面臨更嚴酷的市場競爭，更是讓觀致的生存雪上加霜。
結束語：總結一下觀致的悲慘，主要有這幾個方面的原因：營銷失敗、定位模糊、保值率低、技術自主化程度太低都讓觀致的銷量毫無長進。觀致汽車成立至今已經有11年了，居然到目前為止多數司機都不認識這個品牌的車標，要知道，雷克薩斯也只用了十多年，就成了北美著名的豪華車型。雖說觀致質量不輸途觀，而且在穩定性、安全性能、行駛品質方面都堪稱同行一流，但賣不好的話，將嚴重威脅到觀致的生存。都說認真造車的僅有觀致，但，要求消費者靠情懷買車，實在有些強人所難。
到最後福利來了，老司機看過來，這款臨時停車牌，顏值又高還能防騷擾
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