记得在荣威RX8上市之初，上汽对其寄予厚望，定位硬派越野中大型SUV，从其定位也可以看出它是冲着谁去的，当然汉兰达自己也知道，不过作为N个冲击汉兰达的竞品之一，荣威RX8当初也是满怀信心的 。且其16.88-25.18万元的售价区间相比汉兰达，也算有竞争力。
然而理想丰满，现实却总是骨感。荣威RX8在上市后的销量表现确实不忍直视，最近的1月份荣威RX8实际销量为386台，而汉兰达的销量则达到了10481台，零头都比RX8多，这样的现实何言对抗，当务之急还是想想怎么把月销提升到500台吧。
实际上，这车卖成这样真有些不应该，因为其颜值并不差，在上汽集团邵景峰团队的操刀下，荣威RX系列家族前脸还是相当震撼的，大大异形的U字格栅开口较大，中间用横幅格栅填充，且和两侧大灯相连，相当震撼，新车2850mm的轴距比汉兰达还大，尾部层次分明，整体设计符合其硬派SUV的定位。
内饰上，荣威RX8也是延续了家族式风格，大量皮质包裹以及柔光镀铬的饰条和按键进一步提升了内饰的质感。10.1英寸中控屏+仪表中的7英寸液晶屏硬件上就很抢眼，内置的斑马智行2.0系统则强化了智联网的功能支持，另外，新车配备的无线充电功能也非常符合时下人们的需求。
当然，安全配置上荣威RX8也绝不含糊，搭载了Super Pilot智能主动驾驶辅助系统，整合了ACC主动巡航控制、AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞报警、LDW车道偏离警告、SAS车速辅助系统等功能，出行安全有保障！
最后，动力上， RX8搭载一台代号为20L4E的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配爱信的纵置6速手自一体变速箱。而且以非承载式车身配合前双叉臂、后整体桥式非独立悬架高配还有TOD四驱系统，带有中央差速锁和后桥差速锁，还配备ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，提供了自动、雪地、沙地、山地等共计六种驾驶模式，听起来比汉兰达更具优势，卖不动的最主要原因还是品牌力还有价格因素，以及产品稳定性等细小质量问题！
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