有人說滴滴本來就是空手套白狼。理解這句話邏輯也很簡單：滴滴平臺建立起來了，成交的每單交易都能獲得20%的抽成，除了仍成本和平臺維護幾乎沒有其他開支，是一個旱澇保收的企業。很多人認為滴滴和天貓一樣，前期大投入建立平臺和拉客源，後期只要維護升級就能躺著把錢賺了。
可是，在我們嚴重屬於高富帥的滴滴卻連續多年虧損，一直在燒錢。根據媒體報道，2017年滴滴全年虧損25億元，則2018年虧損增長3倍不止，全年虧損高達109億元，相當於每天燒掉了3000萬元！
佔據90%的網約車市場份額、享有20%的抽成比例，4000億估值的滴滴還能如此鉅虧，令人詫異。
按照正常的邏輯，平臺建設之後，除了後期的人工和維護，開支不需要很大。每單抽成20%應該是日進斗金才對，你看阿里有賺錢？況且，滴滴現在已經壟斷了網約車市場，沒有了競爭對手。
但實際上，服務業的壟斷地位遠遠沒有我們想象中的牢固。網約車也不是什麼高科技，只要有錢，別人可以起搞一家。美團在2018年就在部分城市開通了網約車服務。
滴滴為保住現有市場，只有不斷補貼。媒體報道顯示，2018年全年滴滴在司機補貼方面投入共計113億元，這還僅僅是司機補貼，如果再加上乘客補貼，一年下來，滴滴在乘客和司機郎端，全部投入200億元。這也是滴滴出現鉅虧的主要原因。109億的虧損中，如果把補貼的200億拿掉，反而能盈利近百億。
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