隨著中國品牌經濟型汽車產品的出現，買車早已成為一件相當普遍的事，而在買車的同時，油耗也成為人們最為關注的事情。當前中國品牌的汽車產品，在配置上和價格上可以說完勝合資品牌，但在油耗上，似乎總是跟不上合資的節奏。
以當前國內銷量較好的吉利帝豪和奇瑞艾瑞澤5為例，根據汽車之家用戶口碑數據顯示，帝豪手動擋平均油耗為百公里7.5L，而自動檔的油耗為百公里8.3L，艾瑞澤5手動擋平均油耗6.9L，自動檔油耗也達到了8.3L。
而同級別的合資車型，科沃茲自動檔百公里油耗為7.3L，英朗自動檔百公里油耗為6.9L。可以看出，中國品牌在油耗上與合資品牌有著不小的差距。
然而，北京汽車全新紳寶D50（以下簡稱全新紳寶D50）的出現改變了這一點，讓人們看到中國品牌在油耗方面同樣可以有著驚喜的表現。
汽車之家數據顯示，全新紳寶D50百公里平均油耗僅為6.9L，這一數據平了英朗自動檔的成績，同時超越了雪佛蘭科沃茲的自動檔成績，而相比帝豪和艾瑞澤5，更是領先了不少。全新紳寶D50之所以有如此優秀的表現，與這款車優秀的動力匹配和設計能力是分不開的。
全新紳寶D50搭載的是北汽自主研發的A151發動機，該款發動機為1.5L排量，最大功率85kW，最大扭矩148N·m。全新紳寶D50能取得如此優秀的油耗成績，A151發動機肯定要居首功。這款發動機的缸體缸蓋均採用鋁合金設計，這在很大程度上減輕了整車的重量，為油耗降低提供了一定條件。同時，該款發動機還採用了可變進氣歧管設計，在發動機高速和低速時都能提供最佳配氣。發動機在低轉速時，用又長又細的進氣歧管，可以增加進氣的氣流速度和氣壓強度，並使得汽油得以更好的霧化，燃燒得更好，提高扭矩。發動機在高轉速時需要大量混合氣，此時進氣歧管就會變得又粗有短，這樣會吸入更多的混合氣，提高輸出功率。除可變進氣歧管外，A151發動機還匹配了VVT技術，通過調整氣門的開合時間和角度，保證進氣量為最佳值，提升燃燒效率。另外，A151還應用了低摩擦設計，大大提升了發動機的運行效率，減少了能量損耗。
全新紳寶D50匹配的邦奇公司高效低耗CVT變速器，對降低油耗也有很大的幫助。眾所周知，CVT變速器並不像手動變速器或是傳統AT（Automatic Transmission）自動變速器那樣通過不同的齒輪來進行擋位切換，而是通過可以改變直徑的兩組錐輪和一條傳動鋼帶來進行速比轉換的。錐輪的變徑過程是無級的，完全不會出現其它類型變速器那樣的換擋衝擊，也正是因為這種特性，人們才給它起名為“無級變速器”。也正是因為平順細膩的變速特性，使它能夠在任何速度下找到最合適的傳動比，從而輕鬆地控制油耗。
此外，為了更大程度地提升全新紳寶D50的燃油經濟性和動力性能，在設計上，北汽工程師也下了很大功夫。在外形設計上，全新紳寶D50的風阻係數僅為0.28，有助於提升動力、降低油耗。
在輪胎選擇上，全新紳寶D50採用低滾阻輪胎，能夠降低千分之八的滾阻係數。另外，全新紳寶D50選用的低拖滯力卡鉗，可以降低拖滯力10N。雖然這些與發動機、變速器的能力相比有些微不足道，但一點一點堆積起來，同樣對全新紳寶D50的燃油經濟性產生了很大的積極作用。
小到一個拖滯卡鉗，大到一臺發動機和變速器，全新紳寶D50無不體現了北汽精益求精的造車理念。而這種理念所呈現出的最直接成果，就是讓那些關注油耗的普通消費者有了一個更為優質的選擇。
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