领克01从发布的那一天起，就明确的表示自己的竞争对手锁定为CR-V和途观等合资品牌紧凑型SUV。日前官方正式给出了上市时间和预售价，心心念您等待的消费者终于有了盼头，不过这个17-24万的预售价却让一大波准备入手的消费者瑟瑟发抖。产品怎么样需要市场验证，不过这个价格的确实可以跟合资品牌媲美了。
当然小编并不是说国产车不该卖的贵，在这样的市场环境下，只要产品好，消费者的眼睛还是雪亮的。只不过如今国内的SUV市场一片火热，各个车型的境遇也很明显，热门车排队又加价，冷门车降价也卖不出去。领克想要得到消费者的认可，困难也不是一般的多。观致的例子还历历在目，吉利这样做到底是有多大的把握呢？
领克这个品牌可以说是吉利集团重要的转折点，根据多品牌发展的战略，依靠三个不同档次的品牌竞争三种不同消费市场，上有沃尔沃，下有帝豪，虽然吉利从来没对外宣传领克是合资品牌，但是它的品牌竞争对手却锁定了一大批国内的合资品牌。然而从研发开始，基于和沃尔沃共同开发的平台和动力，也让这款车一下子就跟普通的国产品牌拉开了差距。
本田新一代CR-V的售价为16.98万元至25.98万元，就这还包含了三款混合动力车型，如果抛开混合动力车型不谈，新CR-V汽油版车型的售价为16.98万元至24.98万元，搭载193马力的1.5T涡轮增压发动机，这也是本田CR-V首次取消纯自然吸气发动机车型。而领克的优势在于2.0T发动机和两种变速箱的匹配，如果后期的1.5T发动机将售价拉低，它的整体售价还是要低于CR-V的。不过那个三缸1.5T发动机能不能得到认可，就难说了。
但是小编认为，领克最大的威胁还不是CR-V，而是长城。对于很多消费者来说，领克这个品牌刚刚诞生，尚未经过市场考验，可以说没有一点品牌溢价能力，唯一拿得出手的就是跟沃尔沃共用平台和动力。然而很多消费者拿领克01跟WEY旗下的VV5车型相比，这款车的顶配售价16.3万元。就算是VV7，顶配车型也只有18.88万元，并没有突破二十万。显然领克01的预售价普遍高于消费者的预期，想要大卖，先搞定长城再说吧。
有些人可能会认为，WEY旗下的VV5和VV7都是基于长城的车型研发的，领克的平台和动力要更高级一些。其实，如果平台和动力就能成为成功的要素，斯柯达就不会被大众压这么多年了，谁都知道斯柯达跟大众的车型共用平台和动力，甚至发动机都是一条生产线下来的，可为什么斯柯达便宜一大截也卖不过大众呢？这就是品牌附加值的问题。长城作为国内SUV市场的老大，在SUV领域拥有绝对的话语权，VV5和VV7在这两个月累计两万多台的销量就证明了一切。
我们并不否认吉利近几年的发展，这几年，吉利从帝豪开始，不管是轿车产品还是SUV产品都有了长足的进步，特别是有着“最美国产车”的博瑞和销量大户博越，都证明了吉利一直都想带给消费者好的产品。而观致何尝不是呢？从设计到做工，从一流的供应商到国产车可靠性第一，观致的整体产品实力绝不逊色于任何一个合资品牌的同级别车型。然而观致现在的日子有多不好过，吉利不是不知道，产品固然重要，消费者对于价格和产品之间的认可度会起到更大的作用。
领克和WEY作为国产品牌走向高端的标志性品牌，从一开始就被人比较，如今WEY已经取得了可以让市场认可的销量，而领克尚未上市就因预售价招来一片唱衰。观致目前的境地，何尝不是当初售价过高导致的呢？一开始售价高，再降价就会影响品牌形象，不降价又无法获得好的销量，这就是一个死循环。领克01的产品实力是不错，可是观致也不差啊？
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