在平時用車中會碰到各種問題，異響是司機開車時最不能忍受和最擾亂心情的問題，這些異響的問題在汽車使用中並不能避免，且這些問題的出現直叫人喊煩。
汽車異響不受新車和老車的限制，不受行駛里程的限制，汽車出現異響檢查起來也比較困難。
這次就說說發動機異響。
發動機畢竟是汽車的動力源，在汽車整體中起到絕對的作用，發動機異響也倍受車主的關注，因為發動機出現異響一般都需要破財花錢。
發動機異響可以分成冷車異響和熱車異響。
冷車異響一般是汽車長時間停放，著車時聽到發動機艙中傳來“噠噠”的異響，熱車後這種異響消失。
其實這是因為汽車長時間停放後，潤滑油基本全部流回發動機油底殼，在冷啟動時油泵並不能在第一時間建立油壓，讓部件之間形成油膜。
尤其是缸蓋（上部）內部的氣門，在冷啟動時得不到潤滑，不論是液壓挺柱還是機械搖臂都會有一定的氣門間隙或由於機油壓力不夠，正時鏈條（帶智能可變配氣或氣門升程系統）未能正常工作才導致噠噠的響聲。
此外還有一個元件也會出現噠噠的響聲——碳罐電磁閥。
如果發動機熱車時也存在異響，那麼問題一般比較嚴重，因為出現異響時不是零件出現問題就是機構出現問題，修理起來不僅麻煩且價格較高。
熱車時出現的異響車主一般不好判斷位置需要專業技師排查，比如發動機出現校杆、敲缸時，車主得做個大出血心裡準備（可能拉缸），不過這些情況一般不會碰到（多跟進氣提前角有關係）。
曲軸箱通風洩漏也可能引發異響且聲音比較大，汽車皮帶在一定轉速時也會出現異響，多為皮帶打滑或者老化。
當發動機的異響中有金屬敲擊聲時，建議儘早直接去修理廠檢修。
發動機問答精選
Q：正時鏈條需要更換嗎？
A：正時鏈條的作用主要是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，所以說正時鏈條能保證發動機汽缸正常的吸氣和排氣。
正時鏈條的可靠性很高，正時鏈條一般在15萬公里之內使用是正常的。
理論上說，正時鏈條可以終生免維護，在實際使用的時候，正時鏈條也會產生一定磨損。
尤其是汽車長期滿載高速行駛時，磨損也會加重，根據使用條件和環境，定期進行檢查，必要時更換吧。
Q：發動機燒機油是什麼原因？
A：導致燒機油的原因：
1、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。
氣門油封由於溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。
2、熱車燒機油：在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。
由於活塞環密封不良，機油在機油泵的作用下直接通過活塞環洩漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象了。
導致此種現象出現的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。
Q：積碳怎麼快速清除？
A：一般來說，我們常用的清除積炭的辦法有幾個：
1、打吊瓶，切斷燃油供給。
將積碳清洗劑接入發動機噴油嘴，用清洗劑將發動機內的積碳軟化從而被燃燒排放出來，但是這種方法只適合輕微的積碳，對於那些積碳嚴重的車輛，沒有多大的意義。
2、拆解發動機進氣支管進行清洗。
將發動機進氣支管拆下來，然後將頑固的積碳刮乾淨，清洗後重新裝車，這樣的效果是最好的，也是最明顯的。費用和打吊瓶也相差不了多少。
3、多跑長途或高速。
車輛在熱車狀態幾乎不會產生什麼積碳吸附，同時高速運轉的發動機可以將一部分積碳排出來，這也是為什麼經常跑高速的車，省油而且好開。
Q：發動機抖動是為什麼？
A：第一、油路不暢，比如汽油濾阻塞，汽油泵壓力不足
第二、積碳超過限值
第三、機腳吊膠老化失效
第四、進氣系統不暢，比如節氣門積碳，進氣壓力傳感器汙損
多數車都是進氣系統故障造成的，節氣門問題是主要的。
Q：機油黏度越高越好嗎？
A：機油的黏度並不是越高越好，我們對機油的選擇，一定要儘量選擇合適自己這款發動機的機油，才能夠更好的發揮出發動機的性能。
黏度太高影響發動機活塞的運動阻力較大，發動機就必須花更多的動力來運轉。
這種情況汽車就多耗油而功率上不來也就跑不起來，所以選擇機油必須選合適的粘度才能較好的保護髮動機，使發動機發揮最大的功能。
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