駕考一直是大家學車路上的難題，尤其是科二科三，不少學員都敗在這上面。特別是科三路考，因為有很多不確定性因素，所以容易掛科。當然，為了確保安全，降低風險，科三考試一般都會有安全員陪同，在關鍵時刻幫忙踩剎車，當然安全員的任務並不是踩剎車這麼簡單。
其實說到科三的掛科率高，這和安全員也有一定的關係。眾所周知，科三中直線行駛操作有一定的難度，很多學員就是掛在這裡。直線行駛比較適合在寬廣的路上進行，這樣比較容易操作。要是在車輛密集的路段，難度自然會加大，通過率就會降低很多。而現在科三考試中，有一些項目是系統根據定位發出來的，有一些是安全員發出來的指令。
加減檔和直線行駛這兩個項目都比較適合在寬廣的道路上操作，如果前面車流量很大，系統依舊發出直線行駛操作指令的話，就顯得非常不合理。因此直線行駛都是由安全員操控電腦系統發出的指令。在考試的時候，有很多學員抱怨，自己明明沒有動方向盤，為什麼就掛了呢？
學過車的朋友都知道，直線行駛不是說不能動方向盤，可以動，但是幅度不能太大，小幅度的動，保持車輛行駛穩定。相反，如果不動的話，可能會掛科。因為這是安全員發出的指令，很多學員在進行直線行駛之前，車輛是歪的。有的安全員為了考驗學員的技術，就會在這時候發出直線行駛的指令。
很多學員一聽到直線行駛，嚇得不敢動方向盤了，然後因為車是歪的，所以沒跑多久就掛了。這和安全員也有一定的關係，如果在車身直的時候發出指令，估計掛科率會降低很多。這就給將要考科三的朋友們提個醒，在操作直線行駛時，一定要觀察車輛是否是歪的，要是跑偏的話，一定要微調方向盤進行修正，避免繼續跑偏。
小編認為，直線行駛操作時一定不要緊張，緊緊的抓著方向盤不敢動。其實稍微動一點方向盤更容易跑直，前提是微動，不要幅度太大。還有就是視線不要盯著前車蓋，要向遠處看，看前方，把視野打開，這樣就容易跑直了。最後，小編預祝將要駕考的朋友們考試順利，早日拿證。
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