日前，援引《旧金山纪事报》消息，苹果在给加州就业发展部的邮件中表示，位于圣克拉拉和桑尼维尔的自驾车部门计划裁掉190名员工。
其中包括38名工程项目经理、33名硬件工程师、31名产品设计工程师以及22名软件工程师等，邮件显示，裁员完成日期定为4月16日。
据此前报道，苹果在上个月已确认其正在改组自驾车团队，计划变动200 名员工，其中有些将会裁掉，另外一些将会被重新分配到公司其他部门。
造车，造平台，放弃
最初苹果的目标非常雄心勃勃，计划自行生产一款完整的无人驾驶汽车，与Alphabet的Waymo和许多汽车制造商正在进行的项目相抗衡。“泰坦计划”就是在这个背景下产生的，当时苹果公司正在桑尼维尔和加州圣克拉拉的工厂周围部署团队。
但后来事实证明，苹果不仅没有造出来汽车，而且这个计划差点被搁浅，并屡屡传出“泰坦计划”裁员的消息。
2014年坊间传出了苹果的“泰坦计划”，但造车这事儿没这么简单，传统的汽车品牌牢牢把持了全球的供应商和核心科技，善于玩创新和软件生态的苹果绝对没有立足之地，后来负责人也进行了更换，研发方向进行了调整，泰坦项目被搁置，改为主攻无人驾驶系统(平台)。
2016年10月又有传闻称，苹果放弃了自主研发并制造自动驾驶汽车，转而与汽车制造商合作搭建第三方系统，在战略发生变化的情况下，苹果在2016年削减了泰坦项目的数百个工作岗位。
2017年二季度的财报电话会上，苹果CEO库克透露了“泰坦计划”的目标，两个月之前刚首度公开证实该计划的存在。他认为自动驾驶是“所有AI项目之母”，苹果从核心技术的角度正在聚焦自动驾驶系统，但这一系统的应用不光是汽车。
而到了上个月，苹果公司证实，将从其自动驾驶汽车团队中裁减 200 多名员工，其中一些人将被解雇，另一些人将被调往公司的其他部分。当时，苹果公司的一名发言人表示，这是公司重组的一部分，团队将专注于“2019 年的关键领域”的工作，这也意味着，苹果的自动驾驶梦彻底破碎了。
三重压力下的考量
几年下来，最初的苹果在无人驾驶汽车领域充斥乐观情绪，但随着难以解决的技术挑战不断显现，这项技术的商业化时间表被不断推迟。或许苹果认识到了这是一个烧钱无底洞，这才暂时放缓前进的节奏。
而在新能源领域，特斯拉的异军突起似乎也让苹果意识到已经完全失去了先机。毕竟特斯拉就是为了未来汽车这个理念而生，而苹果公司的高管想要说服股东放着现有iPhone的巨额利润不顾，跑去花费巨资转战智能汽车，这完全是一件“不可能完成的任务”。
此外，苹果虽然手握高达2371亿美元的现金流，比埃及2017年全年的GDP还多。收缩战线的原因，更可能是在经济大环境压力下，小日子越来越难过的苹果，正在准备广积粮过冬了。
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