年復一年，冬去春來，2月已經完結。褪去寒冬的棉襖，迎接春天的生機。
物流領域各大電商物流企業、快遞企業、快運企業等都已在2019年到來之際公佈了自身新一年在物流領域的“玩法”。
新“玩法”的背後，快遞、快運市場的競爭是越來越激烈，順豐、通達系等快遞企業不僅追逐快遞市場，並開始通過單價產品重量的上沿進入到快運行業，而快運行業也通過單價產品重量的下延進入到快遞領域，快遞與快運融合成為未來勢不可擋的發展趨勢。
而且隨著物流科技時代的到來，電商行業也涉足進物流領域當中，物流行業可謂是戰爭不斷加劇，暗流湧動。根據2019年1月國家郵政局公佈的數據來看，1月，全國快遞服務企業業務量完成45.2億件，同比增長13.5%；業務收入完成596.8億元，同比增長19.9%。
再看以往2018年、2017年、2016年的數據顯示。
由以上數據可以明顯看出，業務量以每年百億的速度在增加，但是增速卻逐漸下緩，尤其是2017至2018年，增速趨於平衡狀態；雖然業務累計收入也以每年近1000億元的額度增加，但其收入增速也是趨於緩和。這說明快遞市場逐漸趨於飽和狀態，各路玩家急需開拓新的市場來增加自己的業務收入，或者調整戰略以期獲得新的市場份額。
再正式進入暖春之際，億歐物流帶領大家一起來回顧一下物流領域各家2019年新玩法。
快遞領域：
申通：2019年公司將投入更多的時間和資金來發力申通海外業務，重點圍繞打造全球口岸事業部、空運幹線事業部、全球運行中心、直營加盟模式、IT事業部、全球市場營銷管理中心、全球倉儲事業部等方面苦下功夫，通過體制機制變革，全面開啟申通國際發展的新局面。
圓通：2019年必須在思想意識、戰略佈局、產品結構、網絡發展、管理體系等方面變革創新，要以市場為中心，以科技引領、時效為本、降本增效、網絡賦能、協同共享為重點，全網上下一心、各負其責，打造圓通新的網絡命運共同體。
中通：2019年中通要按照“一個方向、兩個目標、三個轉變、四項工作”的思路開展工作，更要做好綠色發展和助農扶貧兩項重要工作。其中主要內容有：以網點為中心賦能強基為方向；實現業務增速和員工獲得感的目標；實現員工思想方面的轉變；健全末端配送網絡，激發基層活力；加強全網能力建設，改善作業環境；踏實建設生態體系，提升品牌價值；強化服務質量意識，推動高質發展，等等。
韻達：2019年要繼續堅持“打通上下游、拓展產業鏈、畫大同心圓、構建生態圈”工作思路，把滿足客戶多樣化、多元化、個性化的服務需求和更高水平的滿意度作為奮鬥的目標，實施“客戶分群，消費分級”策略，全網協同，在時效、質量、滿意度等各個方面再上新臺階。同時，在科技、末端等方面全面賦能，保持行業領先，持續推動韻達全網絡穩健、快速發展，為廣大客戶提供極致的客戶體驗和無與倫比的服務。
百世：2019年，百世將在多方面入手，提升服務能力。運營方面，優化網絡結構，提升分撥中心處理能力，加大自動化設備的投入；網絡方面，實現量的規模突破及市場佔有率的提升；人才建設方面，為快遞員打造“星級快遞員”制度。同時，百世仍將優化“最後一公里”作為重點工作內容。加速店加和供應鏈、快遞在末端網絡上的整合，增強社區服務能力，擴大與其他核心業務的協同效應；繼續賦能末端，打造商業流通生態圈，大力發展八大業務板塊，促進多網融合，實現協同發展。
快運領域：
德邦：2019年，在大件快遞方面進一步加強，提升客戶體驗，提升數字化程度。逐漸消除大件歧視，讓客戶更深刻地享受到大件快遞送貨上樓的服務，感受到大件快遞不再是快遞的瓶頸。
安能：安能的快遞業務在2019年正全面戰略收縮。安能快遞推出“安銳速運”產品，實現全面轉型。一是聚焦主業，轉型後的安銳速運在運營模式上與原有快運業務保持一致，以安能“普惠達”產品為主，連同安能原有的MINI小包產品行成有效互補；二是有效降低成本支出，緩解資金壓力。
優速：2019年，優速將定力品質，以品質為支點構建屬於自己的核心競爭力，將330限時達覆蓋面擴大到129個城市，提供單件3-30kg公斤段，單票3-300kg公斤段的大包裹快遞產品，同時推出“一票多件，同時到達”的市場承諾，預計到2022年，全網重量日超20000噸，網點數量達到15000家的3年目標計劃。
壹米滴答： 2019年即用靈動的方式實現網絡、貨量和收入規模的有效增長，確保行業領先優勢，聚焦品質與效率的提升，在19年年末實現零擔快運主業單月盈利。向主業相鄰領域適度擴張，實現賦能協同主業發展，並穩定貢獻收益，保證公司長遠可持續發展。
日日順：將持續深耕以農村小順管家觸點、城市社區小順管家觸點和物流車小微觸點為主的三大觸點網絡，打造物聯網社群最佳體驗生態圈，實現物聯網生態品牌的引爆引領。
電商物流領域：
京東物流：京東物流未來發展的核心戰略為“體驗為本，效率致勝”。2019年將重點圍繞三大必贏之戰：提升網絡效率和標準服務能力、健全全面供應鏈服務能力、強化科技領先和平臺化能力，全面推進企業高質量發展。同時，2019年京東物流將投入10億元作為人才獎勵資金池，更好地支持內外部人才的快速發展。
蘇寧物流：2019年要完成天天快遞品質服務的重點攻堅，服務優則在政策、激勵、資源上進行全方位傾斜；反之，則一票否決。服務是蘇寧的唯一產品，高滿意度一直是蘇寧在倉配線快遞的核心競爭力，2019年也應該成為天天快遞的核心標籤。品質是天天快遞轉型升級的生命線，作為未來全場景業務整合的關鍵節點，天天快遞2019年將重點打造30Min、24H、48H三類標準化時效配送產品，構築產品驅動的網絡擴張和服務模式。
此外，唯品會的品駿物流、小紅書建成的REDelivery國際物流系統等並未向外公佈2019發展規劃。
總結
總體而言，億歐物流發現，物流領域的各大玩家在新的一年中戰略定調雖有所不同，但大致情況可以分為以下幾類：
第一，在服務上，依舊以客戶為中心，提升用戶體驗。畢竟量在擴充量的基礎之上，消費者的體驗才是最重要的。未來的物流市場將是更加註重產品、注重品質、注重服務的競爭市場，誰的產品更貼近市場需求、品質能夠滿足客戶需求、服務能夠滿足消費者體驗，誰就能夠成為商業流通領域有效率的連接者；
第二，在末端配送上，更加註重提升配送的時效性。利用大數據、雲計算等技術實現末端運力的調度，將技術與物流末端配送相結合，實現數字化升級；
第三，在之後的快遞業務發展中，各大公司也更加註重綠色物流的發展，採用可降解材料和技術在包裝上的賦能，來實現降低成本的基礎上為整體的環境做出一定貢獻；
第四，關注快遞小哥的生活。從今年習近平同志慰問快遞小哥之事來看，今年國家、政府乃至企業等都會將重點逐漸轉移到快遞小哥的身上，關注快遞小哥的生活和人身安全保障等；
第五，人才必不可缺。無論時代如何發展，人才依舊是各大企業的重中之重，各大企業更加註重招聘和培養人才，使用資金激勵或者“星級快遞員”等制度促進人才的發展。
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