發動機型號：LFV
行 駛 裡 程：39263
故 障 描 述：一輛4萬公里邁銳寶XL來店檢查，抱怨經常早晨啟動無反應，已經綁電救援兩次了。
故障分析
①車輛未休眠
②電瓶損壞
③部分用電器未關閉
檢修過程
車輛進站，首先懷疑虧電導致啟動無反應。經過寄生電流測試，車子無漏電現象。經過專用電瓶檢測儀測量電瓶，電瓶正常。車子進站一切正常，GDS診斷無故障碼記錄。車主描述就正常使用，停車掛完檔鎖車後就離開了。我們和客戶商量把車留店觀察。經過三天的循環測試，一切正常。準備交車的時候，儀表出現如下提示。
此時檔位是P檔位置，但是儀表提示檔位信息不準確。這時想通過故障碼確定問題，但是電腦診斷後，並沒有故障碼存在。而且著車後提示消失，那麼是不是這個提示導致漏電呢。於是經過半個小時的反覆切換檔位，終於使故障重現，於是我模擬車主鎖車後的習慣，準備靜置一段時間，看看會不會消失。再自動大燈熄滅後，這個提示仍然存在，2小時後再去看，還是存在。那麼偶發性無法啟動的原因應該是這個提示導致電瓶電量過低。
那麼接下來開始著手檢查這個問題。這個故障首先沒有故障碼提示，通過GDS數據流分析所有檔位數據均正常。有點無從下手的意思。
通過查詢維修手冊得知，儀表的提示信息來自於車身模塊，通過串行數據信號傳遞，這個信號是邏輯分析的結果，並不是由變速箱的檔位信號反饋的結果，問題原因出在排擋杆底座本身的傳感器身上。
經過檢查，檔位傳感器線束和插頭均無異常，於是打算更換排擋杆總成，測量檔位傳感器的分段式電阻是不是有問題。通過新舊排擋杆總成的對比發現檔位傳感器電阻存在少量的誤差。
於是更換新的排擋杆底座，復原試車，經過大量時間的反覆測試，異常提示不在出現。於是交車，並且通過一個月的電話追蹤問詢後，故障解除，不再出現。
故障處理方案
更換排擋杆總成，故障排除
總結
這個故障是虧電導致的電瓶電量低，無法啟動。電瓶異常虧電的原因是排擋杆內部電阻異常，導致車身模塊邏輯電路錯誤的以為排擋杆沒有掛到位，於是在車主熄火後提示在儀表上，而車主下車並沒有發現異常，虧電後無法啟動並且呼叫救援再次啟動，故障也不會再次出現。所以這個虧電問題查起來還是比較費勁的。分享給大家，以作參考。
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