如果問戰鬥中忌諱的有哪些？划水、賣隊友肯定是其中之一。今天，如果有人告訴你：某戰機在戰爭中划水。是否會暴跳如雷，怒斥其“坑隊友”？但凡事總有例外，因為有些戰機想要發揮戰鬥力，必須要先划水！
種蘑菇之野望
要說這兩款飛機的研製背景，說起來那就是一出“宮鬥”大戲。二戰結束後的幾年，美軍發生幾件大事：先是陸軍航空隊自立門戶成立空軍，接著就是國防部成立，結束了戰爭部和海軍部分立的時代。當時，有能力跨越大洋威脅美國的對手已經悉數被滅，反倒是如何出去“核平”對手成了當務之急。這份出門給人“種蘑菇”的任務，自然就落在了有“大飛機”的空軍身上。二戰中鞍前馬後的美國海軍則有被降為“二等公民”的風險。
想得寵？靠的就是大玩具
面對此種情況，海軍心裡自然是不爽的。資歷相當的陸軍就算了，剛成立幾個月的空軍也想當大哥？明明都是我先的... ...所以，美國海軍開始折騰起來，一面開啟超級航母計劃，另一面造謠詆譭空軍的B-36項目。最終，在山呼海嘯的反對聲中，航母慘遭拆除。自此海軍就只能將希望寄託於“水上戰機”。
“合眾國”號超級航母概念圖，結果是龍骨剛鋪5天就被下令拆了
1948年時，出於“高性能噴氣機起降性較差，難以上艦”的問題，美國海軍設想了在作戰海域部署水上飛機的概念。其中包括作為“移動基地”的大型戰機和支援作戰的“水上戰鬥機”。在“超級航母”慘遭毒手之後，海軍便加緊實行“水上飛機打擊力量”的項目，之後便衍生出馬丁公司的P6M“海上霸主”和康維爾公司的F2Y“海標槍”。
划水！歸根結底要怪國防部
衝浪的“海標槍”
先登場的是F2Y“海標槍”，作為美國海軍的積極響應者，康維爾公司很早就水上戰鬥機的研究。就設計而言，F2Y原型機長16米、翼展10.3米、高4.9米。動力裝置採用兩臺J46發動機，為防止過多的吸入海水，進氣道特地設計在了飛機背部。只不過發動機不僅“拖更”，且推力低於設計預期，嚴重牽連到“海標槍”的性能——飛機無法在平飛狀態下超越音速。
為防“灌水”而揹負的進氣道
機腹為經典的水上飛機設計，橫剖面呈V形，內有多個水密艙以保證浮力。機腹兩側則裝備有一對可收放式滑水板，起降時扮演“起落架”的角色。滑水板的末端和機尾配有“小輪”，雖然不能賦予“海標槍”陸地起降能力，卻能保證它慢悠悠的劃上岸。當然，由於飛機在划水過程中伴有嚴重的震動問題，所以“海標槍”還有一種“單滑水板”的設計。
單滑水板的海標槍
1951年1月，康維爾公司成功獲得了兩架原型機的合同。由於海軍對項目充滿信心，原型機首飛之前就分兩次追加了20架的訂單。正所謂希望越大失望越大，“海標槍”不僅性能上未達到預期，而且還在1954年11月的表演飛行中發生事故，當時正在低空高速通場的F2Y，當著海軍高層和所有記者的面，凌空解體墜入海中。
就這麼當著公眾的面給炸了，簡直就是在打海軍的臉
隨後讓海軍大失顏面的“海標槍”項目被勒令暫停，3個月後F-8艦載機首飛時便突破音障，“海標槍”一夜之間淪為過時之物。之後雖然還在試飛，但海軍已經將其降級為一種技術驗證機與量產無緣，最後統統進了博物館。有趣的是，在“海標槍”項目停止5年後的1962年，海軍在對戰機重新編號的過程中為其定名為F-7，大概是以此來紀念這款曾肩負海軍期望的水上戰鬥機吧。
最終定名：F-7的“海標槍”
胖子“海霸主”
“海標槍”之後，我們來說說P6M“海上霸主”，這款飛機的誕生的略晚於“海標槍”。1951年4月開始招標，可以說美國海軍提出了相當嚴格的指標，包括：低空速度0.9馬赫、載彈量13.6噸、作戰半徑2400公里等，最終馬丁公司勝出。與“海標槍”相似，美國海軍直接下了2架原型機、6架先期量產型和24架量產型的大單。當然同樣相似的還有它們的命運——都是一波三折。
剛出水的P6M，新鮮的
1955年7月，首架原型機XP6M-1試飛。此時的“海上霸主”身長40.84米、翼展30.37米、高9.88米，最大速度1010公里/時。機身整體呈“船型”，屬於水上飛機的標準設計。雖然飛機也有一副起落架，但並不具備陸地起降能力，它們的作用僅是供“海上霸主”慢悠悠的劃回陸地。
這個起落架其實有點“假”，需要在上岸前臨時裝上去
動力系統採用了4臺J71-4發動機，同樣出於避免吸入海水的考慮，發動機被成對的安裝在了機翼上方。但這樣設計的問題很快就在試飛中暴露出來，後機身很容易被髮動機尾焰燒焦。於是馬丁公司只能改進，將發動機向外傾斜一定角度。
把發動機向外傾斜一點，量產型P6M-2也用了同樣的設計
當然，這還只是“海上霸主”的麻煩之一，1955年12月XP6M-1原型機在例行飛行檢查中墜毀，次年11月第二架原型機又遭墜毀。感覺“海標槍”的命運馬上就要重演了，但美國海軍這一次選擇了寬容，因為“海上霸主”的地位暫時無可替代。
P6M“海上霸主”原型機合影照
幾經改進之後，馬丁公司小心翼翼的推出了先期量產型YP6M-1和量產型P6M-2，此時美國海軍仍對“海上霸主”抱有極大期望，一度還計劃用船塢登陸艦改裝“水上飛機母艦”。
裝載P6M和海標槍的水上飛機母艦
看起來“海上霸主”的前景還算光明。但計劃趕不上變化快，幾乎是在一瞬之間美國海軍取消了採購量產型P6M的計劃，原因也不復雜：就在水上飛機研發的數年之間，“高性能噴氣機”上艦已經成為可能。至於海軍的戰略任務，很快...橫空出世的潛射導彈將挑起這副重擔，無論是“海標槍”還是“海上霸王”都既不鋒利也無王者之氣，難逃被拋棄的命運。
F-8是第一種超音速艦載戰鬥機，首飛時即突破音障
自從“海上霸主”和他的“標槍”折戟沉沙之後，美軍鮮有問及水上飛機領域。反倒是蘇聯和中國在這一領域，取得了頗多建樹。也不知二戰中，那些靠“划水”而立下汗馬功勞的美軍水上飛機，在博物館中會作何感想。
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