井底小小魚

邁銳寶XL新款上市、老款抄底，抄完後XL不用再關注了。

三缸發動機絕對不盲目排斥、但使用三缸發動機的車售高價也不能盲目選擇，雪佛蘭的品牌力在國內本就不如別克，新款邁銳寶XL升級三缸後基本與消費市場告別了。

邁銳寶XL·2019款戰鬥機啊15.49-17.49萬，車身尺寸4933*1854*1476（中高配）、軸距2829mm，平臺變化仍舊為EII，懸架結構保留前方面像、後多連桿式，級別已經是一套接近C級車尺寸的中大型轎車。

尺寸級別與發動機等級的正常比例應該是C=2.0T，老款使用1.5T也只是為拉低起售價佔領市場，新款更牛使用了排量1.3T的直列三缸發動機：

• 發動機噴油技術升級為缸內直噴對性能會有一定提升，不過最大功率121kw、峰值扭矩240N·m的數據相比老款的1.5T·LFV還是有差距的，所以實際加速能力一定會更弱不用看官方的9.5秒，沒有誰會總敢壓著CVT的轉速起步。
  

• CVT——影響加速能力的不僅是發動機的降低，變速箱從6T45·6AT手自一體與發動機同步降級，使用了上汽CVT無極自動變速變速箱，這™還是美系車？

邁銳寶為擺脫三寶的帽子升級到第九代後確實有提升，1.5T、2.5L發動機不算強勁但也不算差，實際表現是可以改變形象的。不過新款XL很明顯是自貶身價，再一次回到了三寶的陣營裡了。

選擇邁銳寶XL目前建議考慮老款1.5T·6AT，LFV發動機動力表現合格即使是小排量也能在9秒破百，6AT變速箱不至於產生變速箱制動影響油耗和性能，優惠後主力車型價格在15萬左右還是有一定性價比的。

新款2.0T使用可變缸發動機在行駛中偶爾會因閉缸出現頓挫感，這一版本的實際體驗並不會很優秀，如價格重合君威2.0T還是建議選擇君威。

邁銳寶XL似乎是在倒計時了，完全不介意三缸和CVT變速箱的話靜等中配版本10萬包牌的時候再考慮吧。

天和Auto

大家好，我是大鬍子。

根據題主提出的問題：“全新邁銳寶XL上市，15.49萬的起步價值得嗎？”

上汽通用雪佛蘭。

先一句話總結，變化主要來自於三個方面：外觀、動力、車機。

外觀

線條特別清晰，輪廓特別有肌肉感，而且雪佛蘭邁銳寶XL還配備R17的輪轂，這大腳看起來真是招人稀罕，而且底盤也挺高，一般的小泥濘路面，根本不在話下的。

車身尺寸

車身尺寸長x寬x高（mm）：4933×1854×1476

軸距（mm）：2829

4門5座三廂車

動力

1.3T增壓渦輪，最大馬力165匹，3缸直列式。

採用CVT無級變速波箱。

輪轂

17寸五輻條輪轂，前後車胎225/55 R17。

燈組

配備日間行車燈，鹵素前大燈。

內飾

全新內飾，富有層次感，液晶中控顯示屏。

三眼儀表盤。

雪佛蘭邁銳寶XL配備了很多安全配置和行駛中能用到的電子配置，我覺得多功能方向盤和巡航定速配合在一起用，跑起高速來真是非常舒適的，巡航定速設定好速度以後，就可以解放雙腳了，還可以不用擔心超速了，多功能方向盤可以接打電話還可以切換歌曲，真是太舒服了。

空間

標準的B級車空間。空間絕地是非常大的，所以無論是我們一家出去旅行，雪佛蘭邁銳寶XL就可以裝下的多少的，空間時絕對滿意的。

後備箱容積520L

電動全景天窗

總結

性價比真的是高，雪佛蘭全系都是性價比很高的。而邁銳寶XL更是不錯啊。我覺的買這個車特別值，我估計這個車是因為車標的問題所以才這麼便宜，換個標誌估計也不會賣這個價了。但是我沒覺得有什麼，說什麼的都有，自己覺得開著舒服，質量好，就行了。

以上來自個人見解，圖片素材均來自懂車帝，在此非常感謝。小編知識有限，哪裡有不對或者有意見以及建議請廣大網友提出來，小編虛心接受。

謝謝大家，我是大鬍子，汽車領域創作者。

大鬍子自媒體

大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。

前段時間上汽通用雪佛蘭旗下的2019款邁銳寶XL正式上市，新款的邁銳寶XL在外形設計方面基本上保持了之前2018款邁銳寶XL的設計風格。不過對前臉和尾燈做了一些小的調整，前兩部分前進氣格珊進一步的加大大通變的更加的細長扁平，尾燈的內部設計也更加的精緻時尚。而相比外形設計上的小調整，2019款的雪佛蘭邁銳寶XL在動力方面的調整幅度則比較大！下面我們就一起來了解一下這款新車型。

具體來看2019款雪佛蘭邁銳寶XL除了外形設計的一些小調整之外，在車身的長度和高度方面也分別增加了10毫米和6毫米。這使得新款邁銳寶XL的車身長度達到了4.933米，在軸距不變的情況下車尾箱的空間表現會有所增強！另外高配車型也由之前的氙氣大燈升級為如今的LED大燈！而更主要的是在動力方面除了增加2.0t的渦輪增壓發動機的版本之外。之前的1.5t渦輪增壓發動機改為了如今的1.3t渦輪增壓發動機。而與之匹配的也由之前的6at改為了如今的cvt無級變速箱。具體來看現款的1.3t渦輪增壓發動機的功率和扭距數據相比之前的1.5t發動機有所下降。但從實際的測試成績來看，現款的1.3t渦輪增壓發動機和cvt無級變速箱的動力組合在實際的加速性能上與之前的1.5t渦輪增壓發動機並沒有多大的區別。甚至百公里加速成績還要略好一些，達到了8.8秒！除此之外700公里到0的剎車距離是38.6米，在中級轎車裡面這樣的表現也算是比較優秀的！

而採用了1.3t的渦輪增壓發動機之後，這個車型的整體官方售價也有所下降，15.49萬元的起售價格在主流合資品牌的b級轎車裡面算是價格比較低的一款！我還是像之前雪佛蘭旗下的車型一樣，這款新款的邁銳寶XL後期的市場優惠力度比較大的話，將會成為國內汽車市場上性價比最高的標準b級轎車！超高的性價比，靚麗時尚的外形設計，紮實而富於動感的底盤調校。讓您對車輛的動力性要求不是太高的話，新款的雪佛蘭邁銳寶XL的1.3T版本絕對值得為您推薦！但如果您對動力的要求比較高那麼19.49萬元我們也可以購買得到。並且這款汽車相比日系品牌的同類型車型，底盤更加的紮實穩中更具操控性！

好了，今天關於雪佛蘭邁銳寶XL的2019款車型的介紹就到這裡。如果你有不同的看法，也歡迎您留言給我，謝謝大家。

樂見花

作為一個雪佛蘭的擁護者，個人對雪佛蘭邁銳寶XL是充滿喜愛的，外形充滿攻擊力，安全配置齊全，重要的是價格合適（對於我這窮人，吸引力很大），性價比很高。但是，對於15.49萬起步的535TXL來講，繞不過去的坎就是1.3T發動機，並且還是三缸的。

雜說雜評

邁銳寶XL外觀看上去更年輕，整車尺寸也比邁銳寶經典大很多，自從上市以來，受到很多媒體的熱捧，甚至通過自問自答的方式來推廣。然並卵， 邁銳寶XL其實就是君威的拉皮版本，整車尺寸相差無幾，軸距同為2829，前輪距同為1606，後輪距都是1609，也就是說底盤基本就是一模一樣，包括減震調教。開過君威的人，相信對君威的底盤肯定有深刻的印象，就是硬，不是德系車那種帶有韌性的整體感，而是那種又硬又散的買菜車的感覺，底盤的駕乘質感給人十分廉價的感覺，邁銳寶XL也是一樣。

而經典邁銳寶的底盤，無論是減震還是隔音，絕對是主流B級車中的姣姣者，比起凱美瑞和天籟有過之而無不及，更別說索納塔和K5。之所以會被納入屌絲三寶，只是因為平臺較舊而降價跑量所致。喜歡邁銳寶的，趁現在八代半還有庫存趕快買，邁銳寶XL就算了，拉著個大車的皮就還真當自己是B級車？就這爛底盤應該取名為科魯茲L。

正8卦

對於一個B級車來說。這個價格在這領域屬於性價比還不錯得一款車。配置不說。單單說說舒適度就已經可以滿足B級車需求的人。個人感覺一分價格一分貨。個人感覺還不錯。

MearGodboy

太值得購買了，買2.0T，沒有比它配置良心的中型車了

逍遙遊219630346

價格是不高，再配合雪佛蘭未來動不動就4萬～5萬的優惠，一個新平臺的b級車價格是很低了。缺點也很明顯，低配3缸的

xiuuuuuu

不會這麼便宜的！

雲霞似煙花

是不是配三缸發動機？

關鍵字: 新款 邁銳寶 三缸