√6
因为玩这种车的，都会喜欢在无人烟的地方越野。
玩越野的人，关注的不是电子配置的多少，而是这辆车在野外能不能把自己带回来。
所以玩越野的人只关注汽车的质量。
就这几个车而言，日系绝对玩越野的首选，因为坏不了，能够把你从无人区带回来。
而其他的车，虽然可能性能要强点，但是品控没有日系好，比日系爱坏。
一旦坏在没有4S店的野外，你的车就等于扔了。所以玩越野的人只认日系。
北京小宝bj
关于Jeep大切诺基和福特探险者为什么卖不过普拉多这个问题，其实很简单，丰田的质量稳定性、品控口碑、综合维修保养体系以及后期使用成本方面拥有非常明显的优势，普拉多历经几代车型，全球各种复杂工况的严苛考验，已经算是这个级别的标杆车型了，事实上省心程度和使用成本一直是丰田乃至日系车的传统优势。
Jeep大切诺基和福特探险者则是这个级别美系车的典型代表，美式粗犷硬朗、品牌积淀底蕴都比较明显，车型知名度和优惠幅度也比较有吸引力。不过严格意义上讲，探险者和大切诺基都是承载式车身结构，多多少少还是差点意思，理论上更偏向舒适性一些。至于销量差距为何这么明显，稳定性和维保便利性有差距，品牌影响力和保值方面也占不到什么便宜。
现款普拉多相对于老款，最大的变化应该就是取消了经典的托森式全时四驱，高配车型也取消了机械式差速锁，取而代之的是分时四驱和电子限滑系统，不过客观讲，新款普拉多综合越野性能并没有想象中退步，差异很小，主要差异在于日常驾驶部分，分时四驱在面对多种复杂路面时的便利性和舒适性确实不如全时四驱。
车坛速递
因为普拉多的保值率比较高吧，性价比更好。不是有一个经典的段子吗？
当你人生得意时，买一台普拉多吧，它能陪你风光无限，而当你落魄时，把它卖了，它还能助你东山再起。
普拉多定位精准，在同级别车型里，确实有其过硬的品质，关键是：可靠！
可靠又保值，对比之下，愿意选它的人肯定多了！
说起来，普拉多以前的销量确实挺好的，而且还一度蝉联了国内越野车市场的销冠。
但国产后，一切就变了味。为了限制进口版销量，增加国产销量，他们实施了“涨价”策略，导致很多消费者无奈之下开始选择国产普拉多。
可国产普拉多，却在没有降价的前提下，不断地减配，甚至是取消了全时四驱，导致一辆硬派越野车，最终变成了一款城市SUV，使得国内的消费者对其的喜爱程度下降了很多。
emmm，好车是好车，会不会被玩死，难说……
TMAX越野
普拉多运气好，做了个好外形，然后万世一系，不作重大改动……反观探险者和大切，各种改动……🤓
Tiger是泰戈尔
因为中国日狗太多
贵山之南0851
普拉多车主路过，为什么买它，因为钱是自己辛苦赚来的。
更精彩53493746
日本品牌车向来都卖得比较好…省心，耐操，保值率，普拉多保值率无车能敌
海贼巴基
这么多年的口碑，不是没有原因的。
名字只能用外星文
一句话：开普拉多省心！
曹先生BG2SZL
因为普拉多毛病少，省心，耐造
