今天（2019.1.29），國家發改委、工信部等10家部門聯合印發了《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》（簡稱《實施方案》）。
大概就是對車市進行一定管控。
發改委表示，現在汽車消費減速，是2018年消費增速下滑的一個主要因素。據國家統計局測算，2018年社會消費品零售總額增速同比回落了1.2個百分點。扣除掉汽車類商品按照相同口徑計算，社零增速大概是回落0.4個百分點。因此，要推動消費平穩增長，要設法穩住汽車消費這一大頭，是有針對性的。
發改委劉宇南表示，根據測算，2018年我國每千人汽車保有量是170輛左右，距離主要發達國家保有量水平還有比較大的差距，比如美國的千人保有量大概是在800輛左右，歐洲、日本大概在500-600輛左右。所以，未來一段時間，汽車消費潛力巨大。
所以發改委今天宣佈《實施方案》中，對此提出了6個方面、24項政策措施。其中，第一個方面就是要多措並舉促進汽車消費。
將這份文件翻譯成白話，我拎出幾個跟我們平頭老百姓有關的重點：
(一)國家給報廢國三及以下排放的車的車主補貼。做得好的地區，國家會給該地區資金和政策支持。
《實施方案》裡表示，按規定放開報廢汽車“五大總成”再製造再利用。有條件的地方可依託市場交易平臺，對報廢國三及以下排放標準汽車同時購買新車的車主，給予適當補助。對淘汰更新老舊柴油貨車、推廣使用新能源汽車等大氣汙染治理措施成效顯著的地方，中央財政在安排相關資金時予以適當傾斜支持。
這個以舊換新給補貼的政策，對於老司機來說，應該非常熟悉了，這個政策其實在在2009年到2011年的時候就實施過一次了，那時候老舊汽車、黃標車得到大量的更新，車主換了新車還能拿到補貼，效果挺好的。
(二)這個時期買新能源車還有補貼，而且這些電車的管理（可行駛區域等）會比較寬鬆。
《實施方案》裡表示，堅持扶優扶強的導向，將更多補貼用於支持綜合性能先進的新能源汽車銷售，鼓勵發展高技術水平新能源汽車。按照公安部發布《關於進一步規範和優化城市配送車輛通行管理通知》的要求，落實新能源貨車差別化通行管理政策，提供通行便利，擴大通行範圍。
研究制定2021年-2023年新能源汽車的積分比例，進一步完善充電、停車、通行等使用環節的鼓勵政策，預計新能源汽車產銷量2019年有望能夠突破150萬輛。
(三)如果你是農村的，報廢掉你的三輪車，並且買一定排量的車，會給補貼。
《實施方案》裡表示，為了促進農村汽車更新換代，有條件的地方，可對農村居民報廢三輪汽車，購買 3.5 噸及以下貨車或者 1.6 升及以下排量乘用車，給予適當補貼，帶動農村汽車消費。
(四)如果你是皮卡車車主，現在皮卡進城限制範圍擴大了。
在評估河北、遼寧、河南、雲南、湖北、新疆 6 省區放開皮卡車進城限制試點政策效果基礎上，穩妥有序擴大皮卡車進城限制範圍。
(五)二手車市場政策也有改變。
發改委將進一步落實全面取消二手車限遷政策，嚴防限遷政策出現回潮。對二手車經銷企業銷售二手車，落實適用銷售舊貨的增值稅政策，依照 3%徵收率減按 2%徵收增值稅。
(六)限購管理會根據地方優化些，這樣你也好買車
進一步優化地方政府機動車管理措施。已實施汽車限購政策的地方，要結合本地實際況，優化機動車限購管理措施，有條件的地方可適度盤活歷年廢棄的購車指標，更好滿足居民汽車消費需求。
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