长城汽车董事长魏建军有一个愿望，就是希望在欧美国家的大街小巷，看到更多长城汽车和其他的中国汽车品牌。长城汽车与宝马汽车的"联姻"，让他迈出国门的梦想走出了坚实的一步。
去年7月，长城汽车与宝马结束了长达两年的"恋爱长跑"，签下了一纸"婚书"。它们各持股50%的合资公司光束汽车注册资金17亿元，投资总额达51亿元，还将拥有年产能16万辆的全智能德国水准工厂。
这是我国民营车企与外国车企合资的第二家公司，更是民营企业旗下第一家豪华品牌汽车合资公司。所有人都在期待，中国SUV市场的王者与世界久负盛名的豪华品牌强强联手，将会擦出什么样的火花。
选择与德系汽车巨头宝马集团合资，对于多年来坚持独立奋战的长城来说，是一次新的突破，可谓不鸣则已，一鸣惊人。光束汽车的诞生，搅动了中国新能源汽车市场的一池春水。
其实，在宝马之前，捷豹路虎、大众等国际知名车企也曾向长城伸出过橄榄枝，但都被长城汽车回绝。长城汽车之所以选择宝马汽车，是因为宝马汽车不仅是著名的豪华汽车品牌，也是新能源汽车领域的先行者和领导者，拥有先进的技术、完善的产品布局、雄厚的研发实力以及丰富的营销经验。有了宝马光环的强力"加持"，光束汽车拥有了其他自主品牌难以企及的高起点和强动力，能推动长城汽车在新能源领域实现"弯道超车"。
拥有更加优良基因和更强大竞争力的光束汽车，除了生产MINI电动车，还将为长城汽车生产电动汽车产品，将在2021年推出第一款紧凑型纯电动SUV，续航500公里。长城汽车总裁王凤英透露，到2020年，长城计划投入200亿元研发电动汽车，并计划在2025年销售200万辆汽车，其中70万辆是电动汽车，占年销量的三分之一以上。
此外，在过去的合资企业中，中国品牌还属于被帮助、被扶持的对象，但长城汽车与宝马的联姻，并非"嫁入豪门"，而是强强联合、合作共赢。在这样的格局中，长城汽车不仅不会沦为丧失话语权的代工厂，还要做"与多数合资模式不一样的事"。用长城汽车董事长魏建军的话说，"这是民营性的合资，是最有质量的合资，就像自由恋爱"。
在与宝马联姻之前，长城汽车已有条不紊地完成了新能源市场布局和国际化战略实施，在核心技术、研发投入和人才储备上都拥有相当雄厚的实力。哈弗品牌长时间占据SUV销量第一的宝座，中高端品牌WEY快速成长，还拥有全球一流的汽车工厂。
换句话说，长城汽车在纵向成长阶段已达到了极致，单打独斗已经无法满足其未来的发展需求。与宝马的结合，不仅能大幅度提升长城的品牌价值，为其在新能源汽车领域的发展找到新的突破点，也让外界看到一个更加开放的长城，成为其进军全球的强大助力。
"这份协议的签署开启了中德企业合作的新篇章。长城汽车和宝马集团共同致力于发展新能源汽车。通过强强联手，我们的合资企业将加快电动汽车的推进步伐。"魏建军宣布。可以预见的是，拥有宝马光环加持的长城汽车，将一马当先，代表中国汽车品牌在全球市场上闯出一番新天地。
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