春運，可以看做是人類乃至整個自然界中最大型的“遷徙活動”。在這場春運中，來自五湖四海的人們褪去大城市的浮華，迴歸質樸但令人嚮往的家鄉；亦有早已定居大城市卻不忘家鄉的親朋好友，趁著這場每年難得的節日回去見上一面。也許各有不同，但總有我們愛回家的原因。
在古代，人們靠馬車趕路，甚至用步行來跨越崇山峻嶺。而在現代，得益於科技的發展，人們有了各式各樣的交通工具，但要說尋常百姓家，更多地還是依賴於——汽車。用汽車代步，在道路上行走，只需要擔心燃油是否足夠、路況是否暢通。但有一種焦慮卻並非所有人能遇到可又比較常見的，那就是“上山”、“下鄉”。
在大部分車主朋友以及消費者看來，越野往往沒太大的興趣，同時也沒太多的認知。對於這大部分的群體，只需要能應付山路、鄉村非鋪裝路面等中等難度以下的越野路面即可。在這種情況下，一款擁有足夠強力的四驅系統和中央差速鎖的SUV就非常合適了。
上汽大眾-途嶽
指導價：16.98-22.98萬元
推薦車型：330TSI 雙離合四驅旗艦版
途嶽基於MQB平臺打造，從外面看上去如同小號的途昂一般。而且在實際使用感受上，兩款車也有著異曲同工之妙；比如輕盈的轉向手感、靈敏的油門響應以及得體的底盤懸架調校，使得途嶽成為了一款非常適用於城市使用的SUV車型。
但是途嶽在頂配車型和次頂配車型均搭載了4Motion全時四驅系統，區別於中低配車型，這套系統對於路況有著更強的適應力。一方面，在日常駕駛時，全時四驅系統的持續作用，能夠保證車輛在過彎、起步以及一些極限狀態下獲得更多穩定性保障，另一方面，配合多片離合器式中央差速鎖，途嶽也能應付中等難度以下的越野路面。
斯巴魯-森林人
指導價：22.38-31.78萬元
推薦車型：2.0i 豪華版EyeSight
緊湊級SUV大多都是以適時四驅為主流，而森林人的四驅系統在它們面前，似乎有點顯得不合群。畢竟，同級裡使用全時四驅的屈指可數。但放在需要城市、越野兩用的車主身上就顯得極具優勢。森林人的四驅系統能夠提供60:40的前後輪動力分配，加上X MODE功能之後，還可以在必要時為後輪添加多25%的動力分配。
值得一提的是，森林人的電子限滑功能相當強悍，擁有迅速且及時的制動能力，當車輛陷入泥濘、地坑或者是出現交叉軸等情況時，它能夠迅速將打滑的車輪鎖止制動，並將動力分配到其它的車輪上，從而幫助車輛脫坑。由於這套四驅系統和中央差速鎖為全系標配，結合價格和配置來做出均衡，兵哥認為低配車型就有著相當不錯的實用性，值得大家入手。
上汽斯柯達-柯迪亞克
指導價：18.98-26.99萬元
推薦車型：TSI380 7座四驅豪華優享版
柯迪亞克其實是性價比非常不錯的一款車，它最大的不足其實只是因為品牌力較低而已。從產品上看，柯迪亞克同樣搭載來自大眾的4Motion四驅系統，後差速器總成則是由博格華納收購的瀚德公司設計，博格華納在收購後獲得了其四驅系統的相關技術而最終制造完成。
這套四驅系統，能通過多片離合限滑差速鎖來對前後軸的扭矩進行分配，從而提升車輛的通過性能。在一般情況下前後軸的扭矩分配為95:5，但通過這套差速鎖的控制單元來進行實時調配，前後軸的扭矩分配也會發生相應改變。可以說，相比上述兩款車型來說，柯迪亞克最大的優點在於在價位接近的情況下，除了可以擁有不錯的通過性能，還能擁有7座空間。
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