2019华南经销商走访活动在继续！
与广东珠三角区走访活动同步进行的，2019年1月3-7日，跟随广东电动车商会和企业代表一起，【EQB实验室】记者走访了桂林、柳州、南宁广西区内的三大电动车主要消费城市。
面对即将于2019年4月15日开始实施的新国标，广西主要电动车消费市场目前的现实状况是怎样的？又将迎来哪些变化呢？
背
景
据统计，2018年广西区内的电动车销量可达几十万的庞大销量。
其中使用铅酸电池、最高设计车速超过25Km/H、整车质量（含电池）超过55Kg、电机功率超过400W的超标电动车占比重达90%以上。
这也意味着，
广西目前还是一个主要靠消费超标电动车的典型性市场，新国标的实施，将对广西市场形成巨大冲击！01
桂林
广西之行的第一站，桂林。作为广西知名的重点旅游城市，桂林限摩多年，市区基本看不到二轮摩托车，哪怕是电动自行车，因此，路上行驶的主要还是超标电动车。
为了应对新国标的到来，桂林市场目前已有少量企业在切入锂电，以此减轻车重使其符合新国标对电动自行车整车重量的限制。
02
柳州
地理位置处于桂林和南宁之间的柳州，不仅市区限摩，上牌也是广西最严，每月限制500个摩托车上牌名额，不可避免的让人联想到，未来电摩上牌是否也会面临限制名额的问题？
早期的柳州市场上，杂牌小品牌居多，2015年一度达到60万的销量；但随着近年雅迪、爱玛、台铃等几家品牌的进驻，以及品牌特价车竞争销售策略，目前多数小品牌已退出柳州市场，杂牌车的整体销量也已缩水至一半不到。
相信，新国标的实施，以后柳州市场将再难见这些杂牌厂家。
而几家大品牌之间，尤以台铃品牌势头强劲，抢占了极大的市场份额。
走访过程中，我们了解到，柳州市区目前电动车门店大概在40家左右，台铃就有8家，占据了近1/5，这还不算市区以外的台铃门店，也有7-8家。
03
南宁
作为广西的省会城市，南宁拥有最多的700万常驻人口。2018年5月，南宁市区禁摩再扩大，一石激起千层浪。连带着电动车销量激增。
几家主流品牌雅迪、爱玛、台铃等2018年度都实现了销量翻番，占全市销量80%。其主流车款中又以龟款保有量最大，接近70%。
不同于其他市经销商门店即可上牌的便民政策，南宁上牌必须到车管所。
04
小结
广西三大主要电动车消费市场，桂林、柳州、南宁，销量排名前三的基本一致——雅迪、爱玛、台铃，占据主流的车型也多半是龟款。
而且，值得注意的，这3个城市，无一例外的，全都禁限摩！这也是导致如背景所说，这是一个超标电动车占主要消费的典型性市场的原因之一。
从实际走访情况看，广西政府对电动车的管理偏于松散，基本上没有抓电动车的情况，更别说什么突击检查，每年1-2次的监管部门例行检查倒是有的。这应该也是广西整个市场与广东等其他市场最大的不同。
而与经销商们聊天过程中，笔者也发现不管是大小品牌，茫然，走一步看一步，是弥漫在其中挥之不去的一种情愫。年底了，相比往年，今年同季度的销量却没有往年好。
面对形势，也有经销商抱有侥幸心理，认为未来广西市场会有4-5年的过渡期，毕竟，目前广西电动车保有量和需求量那么大，不是说一刀切就能一刀切的。
但究竟会怎样，谁也不得而知！
✪布局2019|新国标实施前的广西区（下篇）预告✪
走过了禁限摩市场，
下篇我们将走访那些不禁摩的城市
钦州-北海-贵港-玉林-梧州，
那里的电动车市场
又是怎样的生存环境呢？
敬请期待！
(备注：我们走访小组走访的是区域市场，若有不当之处有劳各地商家爆料指正。)
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