Mrs_Ma
關於汽車該不該清洗三元催化，我之前已經回答了一次了，之前那個問題是清洗三元催化和發動機的清洗，兩者都說了大概說明了一下，這次是單獨的三元催化，那就詳細的說一說。
首先說一下什麼是三元催化？三元催化是指將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化。主要是用三元催化器， 三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬和稀土塗層。是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置。
我們在去4S店給愛車保養時，裡面的工作人員經常會說該給車輛清洗油路和三元催化器，不清洗的話會減弱動力，會費油等等。先說說三元催化堵塞會帶來什麼樣的後果，之前已經回答過了，那就再說一遍，三元催化能否正常工作直接影響到車的動力、油耗、排放等，如果發生故障，首先就是排放不達標，當然，車輛年檢尾氣會過不了的，也會影響到發動機的性能，排氣管異響、排氣味道難聞、加速無力、油耗增加等都有可能發生。
那就說說如何正確的保養三元催化？。
三元催化的主要成份是稀有金屬鉑、銠、鈀、以及載體材料構成。載體材料有氧化鋁和多孔陶瓷。汽車尾氣排放有害氣體是Co一氧化碳、Hc碳氫化合物、Nox氮氧化合物。三元催化器中的鉑和鈀能促使HC和CO氧化，銠能加速Nox的還原。三元催化的啟動工作溫度是250度，正常工作溫度是400-800度、上限工作溫度1000度，超過1000度會加速催化器老化或融化。正常使用壽命10萬公里，10萬公里以後淨化能力會急劇減弱。個別車加的汽油品質過差會加速三元催化損壞速度。
第一種方法：油箱內添加清洗劑 這個方法比較常見，優點就是操作簡單、價格便宜，只需將此清洗劑倒入油箱內即可，不過這種效果微乎其微，市面上還有很多假的清洗劑，不僅起不了作用，有的反而對車輛不是太好。
第二種方法：打吊瓶 這種清洗方法是目前市場上比較常用的，優點就是不用拆卸三元催化，缺點就是清洗材料價錢比較高，效果也不佳。
第三種方法：拆解 這種方法比較費勁，但是效果是最有效的，將三元催化完全拆除，然後用清洗劑浸泡一段時間後，再用清水沖洗下就行。 以上方法無疑拆卸清洗是最好的，但是費時費力價格上也不便宜，而往油箱內加入清洗劑，打吊瓶雖說簡單，價錢便宜，但治標不治本，過不了多久問題還是會出現的。
關於這個問題理論上是幾萬幾萬公里清洗一次，多長時間清洗一次，理論這樣說肯定有理論的道理，但是也得結合自己的車輛情況而定，如果感覺車無力，費油，可以檢查一下是否三元催化出現故障，或許是別的問題呢？不要出現類似問題就覺得是三元催化的問題，三元催化如果雖壞嚴重，發動機故障燈也是會亮的，所以要對症下藥。
農村小小後生
還是有必要清洗的，建議3萬公里清洗一次就可以，洗的勤了只會增加養車成本，如果一直不洗氧傳感器中毒，只有更換三元催化，那就成本太高了，所以還是要合理養車用車。謝謝
汽車播報妹
六年以上的老車面臨著年檢，有可能就會檢測出尾氣排放不過關的情況，另外長期跑在空氣質量不好的地方，不光三元催化需要洗一下，節氣門也需要清洗，這樣有助於車輛延長壽命，將油耗保持在一個相對穩定的水平。但一般的新車就別洗了浪費錢不說還有可能把車給搞壞了，發動機故障指示燈亮。一般來說，車用不著洗，充其量洗洗節氣門就差不多了，好好按照保養手冊進行保養就可以了。
曦58175432
可以清洗的，熱車後拆下氧傳感器，最下面氧傳感器拆下用螺絲鎖緊。上氧傳感器用水泵注入（清洗劑按比例對自來水）然後等20分鐘啟動發動機排水，（大約5分鐘）。再用（還原劑+自來水）加還原劑，同樣的方法。輕易完畢後裝回氧傳感器，消除故障燈！
恰好心動了MMM
我們單位小車隊車歷理程都在15-40萬公里，沒那款車清洗過，年檢都合格。看看各種品牌汽車保養手冊根本沒有清洗三元催化這項目。錢多燒的慌就去洗吧。
雄戈677
一不小心就洗壞了
易車公
看情況吧！。如果確有需要可以清理。
金黃色的麥浪隨風飄蕩
洗有效果 效果不大
