七座SUV市場一直被豐田漢蘭達和大眾途昂霸佔，不管是本土化加長的福特銳界還是後來的Jeep大指揮官想飛一杯羹都非常困難。本田比較聰明，看準了大5座SUV的空白，推出了冠道和UR-V兩臺姊妹車型
冠道是一臺中國特供車，標準的中型SUV，傳言了用了和老一代謳歌MDX相同的底盤，在尺寸上也很接近，要知道這在當年可是中大型的尺寸。本田這個看似不顧成本的決策還是相當正確的，幾乎沒有競品車型，勉強在同一價位的大眾途觀L和別克昂科威，在空間上還是沒辦法和冠道相抗衡的，尺寸上也有差距。
採用更高級的底盤意味著更好的舒適性和NVH，而冠道也確實可以被稱作底盤感受最高級的本田車，同時本田還在冠道上採用了前排雙層玻璃，這一系列舉措徹底去除了本田隔音窗底盤濾震差的頑疾。
冠道的內飾同樣下本，設計豪華大氣，用料高檔，做工出色，換上謳歌標誌完全撐得起來。不僅如此，冠道最大的殺手鐧就是空間了，後排腿部空間堪比行政級轎車，別說二郎腿了，就連葛優癱都不在話下，很多人開玩笑說冠道的後排可以蹲一個人。
買發動機送車一直是本田的傳統，思域同款的1.5T發動機裝備在冠道上，動力足夠，而且拉低了售價。另外高端車型還有思域Type-R同宗同源的2.0T發動機，百公里加速7.8秒，唯一的遺憾就是匹配了ZF的9AT，不知未來是否會更換本田自家最新的10AT。
冠道的價格可以用堅挺來形容，在很長一段時間內，2.0T車型都需要加價提車，堪比豐田漢蘭達，之後推出的1.5T車型才讓價格有所鬆動，在2018年車市遇冷，其他品牌紛紛降價幾萬的情況下，冠道也只有幾千塊錢的優惠。即使這樣，冠道和UR-V兩臺車型依然為本田在2018年帶來了平均1.3萬臺的月銷量，可見其產品力的出色。
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