2019年3月10日，一架埃塞俄比亞航空的波音737-8MAX客機在起飛後不久墜地，149名乘客及8名機組人員全部遇難，這是繼去年10月29，印尼獅航的一架737-8 MAX 航班在爪哇海墜毀，機上189人全部遇難，不到半年的時間裡，同一機型發生了2次重大空難事故，波音公司瞬間置身在風口浪尖之上。
在埃塞俄比亞航空的波音737-8MAX發生空難以後，我國率先停飛了國內全部航班的波音737-8MAX，隨後這一舉動引起了眾多國家的稱讚和效仿，只有美國和加拿大，置數萬空中乘務人員和旅客的安全於不顧，依然執著的安排波音737-8MAX航班正常飛行，體現出了資本主義的劣根性。而美國總統特朗普在空難發生以後，也僅僅是在3月12日，草草的在推特上說了一句客機正在變得太複雜，不好飛了，美國交通部長趙小蘭更實在同一天“親自”乘坐波音737 MAX 8前往華盛頓，以此來表達美國政府對波音公司的支持，正是由於美國的態度，使得波音公司在空難發生以後，態度非常強硬，堅稱飛機沒有問題，許多民航協會機構也在袒護波音，真是應了咱們那句老話“有錢能使鬼推磨”。不過雖然美國政府袒護波音公司，但是美國人民可不幹了，最終在巨大的壓力下，3月13日美國和加拿大正式宣佈停飛波音737-8MAX，消息一出，波音公司的股價就下跌了2%。
其實，早在埃塞俄比亞航空波音737 MAX 8發生空難以前，波音公司就狠狠的坑了一把美國空軍，從1月10日開始美國空軍便開始接收有波音公司製造的KC-46A加油機，但是在接收後不久，美國空軍就發現KC-46A加油機在飛行當中，總是出現異響，最終在對KC-46A加油機檢查以後發現包括遺忘工具在內的外來物碎片，這表明飛機在製造過程中，裝配和質量控制管理出現嚴重疏漏。這些東西存在會嚴重威脅到飛機的飛行安全，美國空軍也是非常後怕，隨後指責波音公司在生產流程，文化和領導力方面存在嚴重缺失，波音公司只好組成相關團隊對這批飛機進行重新檢查和清理，最終在3月12日美國空軍才同意繼續接受KC-46A。
作為美國新一代空中加油機的主力機型，KC-46A被美國空軍寄予厚望。KC-46A加油機基於波音767商用飛機改進而來，是一種寬體多任務飛機，它採用了許多最新最先進的技術，基本上達到或超過了空軍對於燃料、貨物、旅客和患者的運輸需求指標。KC-46A安裝了包括最先進的設備系統，以滿足未來苛刻的任務要求，其中有數字式飛行甲板，設有波音787Dreamliner電子顯示屏，採用飛行控制設計理念，使機組人員可以進行指揮，提高作戰機動性。該加油機還具有先進的KC-10加油吊杆，提高加油效率和飛行線路控制系統。按照規劃，在未來KC-46A將會全面替換掉已經非常老舊的KC-135加油機，而KC-46A的採購，也標誌著波音公司可以繼續壟斷美國空軍的加油機的供應。
自從曾經擔任過波音公司工程師的沙納漢擔任美國代理國防部長以後，波音公司在空軍採購方面開始抬頭，沙納漢主導的採購F-15X的計劃，在支持F-35的美國空軍部長辭職以後，已經再無阻礙，雖然KC-46A存在這樣的毛病，但是最終也不會阻礙波音公司在美國空軍做大的趨勢，由此可見，美國軍隊的反腐工作也是刻不容緩啊。
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